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3.
TAMBOR E ROLDANAS. Certifique-se de que não apresentam
fendas, desgaste ou danos. Substitua-os sempre que necessário.
4.
CABO DE AÇO. Além dos requisitos enumerados no ponto
"Inspecção frequente", ao inspeccionar o cabo deverá também ter os
seguintes aspectos em consideração:
a.
Acumulação de sujidade ou de corrosão. Se necessário, limpe
com vapor ou com uma escova de arame dura para remover a
sujidade e a corrosão.
b.
Ligação terminal solta ou danificada. Substitua-a se estiver
solta ou danificada.
c.
Certifique-se sempre de que de que a fixação do cabo de aço
está firmemente fixada ao tambor.
d.
Verifique o diâmetro do cabo de aço. Meça o diâmetro do cabo
de aço de coroa a coroa durante a vida útil do cabo. O registo
do diâmetro efectivo só deve ser levado a cabo em condições
de carga equivalentes às das inspecções anteriores e na mesma
secção de operação. Se o diâmetro efectivo do cabo de aço
tiver sofrido uma redução superior a 0,4 mm, um inspector
experiente deverá proceder a um exame cuidadoso do cabo de
aço, a fim de determinar se o mesmo está em condições de
continuar a poder ser utilizado. (Vide o desenho MHP0056).
Fio
Conjunto
de fios
(Desenho MHP0056PT)
5.
todos os COMPONENTES. Inspeccione-os externamente, para
determinar se apresentam desgaste, danos, distorção ou deformação
A fim de assegurar uma operação satisfatória do guincho, todos os pontos
que exigem lubrificação têm de ser lubrificados com o lubrificante e com
a regularidade correctos, conforme indicado para cada grupo. Uma
lubrificação correcta é um dos factores mais importantes para manter a
eficiência da operação.
Os intervalos de lubrificação recomendados neste manual baseiam-se
numa operação intermitente do guincho oito horas por dia, cinco dias por
semana. Se o guincho for operado quase continuamente ou mais de oito
horas por dia, será necessária uma lubrificação mais frequente. Por outro
lado, tanto os tipos de lubrificantes como os intervalos de mudança
indicados se baseiam numa operação num ambiente relativamente isento
de pó, humidade e vapores corrosivos. Utilize exclusivamente os
lubrificantes recomendados. A utilização de outros lubrificantes poderá
prejudicar o desempenho do guincho. A inobservância deste requisito
poderá dar azo a danos no guincho e/ou nos componentes a ele
associados.
Lubrificação geral
Os guinchos são fornecidos de fábrica cheios de óleo.
Antes de operar o guincho, verifique os níveis de óleo e de todos os
lubrificantes.
INTERVALO
VERIFICAÇÕES DE LUBRIFICAÇÃO
Início de cada turno
Verifique o fluxo e o nível do lubrificador da
linha de ar
sempre que operar o guincho à
velocidade máxima do motor
Verifique o nível de óleo no motor
Mensalmente
Inspeccione e limpe ou substitua o filtro da
linha de ar
Lubrifique os componentes alimentados por
bicos de admissão de
massa lubrificante
SAM0068 - Edição 4
Coroa
a
coroa
Uma
volta
LUBRIFICAÇÃO
e para se certificar de que estão devidamente limpos. Limpe,
substitua ou lubrifique os componentes de acordo com as
necessidades.
6.
TRAVÃO. Teste o travão para se certificar de que está a funcionar
nas devidas condições. O travão tem de poder travar uma carga
equivalente a 125% da carga nominal, com o tambor completo, sem
a deixar deslizar. Sempre que uma operação insuficiente ou a
detecção visual de danos assim o indicarem, entregue o guincho
num centro de assistência técnica autorizado, a fim de ser reparado.
Verifique todas as superfícies do travão, a fim de se certificar de que
não apresentam desgaste, deformações ou depósitos de substâncias
estranhas. Se lhe parecer que a espessura do revestimento do travão
apresenta desgaste, está contaminada ou danificada, será necessário
proceder à substituição da cinta do travão. Limpe e substitua os
componentes de acordo com as necessidades.
7.
FUNDAÇÃO OU ESTRUTURA DE SUPORTE. Verifique se
apresenta distorções e desgaste e certifique-se de que continua a
estar apta a suportar o guincho e a carga nominal. Certifique-se
sempre de que o guincho está firmemente montado e de que os
dispositivos de fixação estão em boas condições e devidamente
apertados.
8.
RÓTULOS E ETIQUETAS. Certifique-se de que estão afixados na
unidade e de que são legíveis. Substitua os rótulos e as etiquetas
danificados ou em falta.
Guinchos que não são utilizados regularmente
1.
Antes de voltar a ser utilizado, o equipamento que não tenha sido
utilizado durante um período igual ou superior a um mês mas
inferior a seis meses deve ser submetido a uma inspecção de acordo
com os requisitos da "Inspecção frequente".
2.
Antes de voltar a ser utilizado, o equipamento que não tenha sido
utilizado durante um período superior a seis meses deve ser
submetido a uma inspecção completa de acordo com os requisitos da
"Inspecção periódica".
3.
O equipamento de substituição deve ser inspeccionado com, pelo
menos, uma frequência semestral, de acordo com os requisitos da
"Inspecção frequente". Caso as condições de operação não sejam as
normais, o equipamento deverá ser inspeccionado com maior
frequência.
INTERVALO
VERIFICAÇÕES DE LUBRIFICAÇÃO
Anualmente (Contacte o
Substitua a massa lubrificante no cárter do
distribuidor
guincho
Ingersoll Rand mais
Drene e volte a encher o óleo do sistema de
próximo)
redução de velocidade
do guincho
Cabo de aço
Siga as instruções do fabricante do cabo de aço. As directrizes que se
seguem indicam as operações mínimas a serem levadas a cabo.
1.
Limpe com uma escova ou vapor para remover a sujidade, o pó de
pedra ou outro material estranho que se tenha acumulado na
superfície do cabo de aço.
ATENÇÃO
• Não utilize um solvente à base de ácido. Use exclusivamente os
líquidos de limpeza especificados pelo fabricante do cabo de aço.
2.
Aplique um lubrificante próprio para cabos de aço, como o LUBRI-
LINK-GREEN da Ingersoll Rand, ou um óleo lubrificante ISSO
VG 100 (30W).
3.
Aplique o lubrificante com uma escova, em gotas ou por
pulverização uma vez por semana ou com uma maior frequência,
dependendo da intensidade de utilização.
Motor
Uma lubrificação correcta é um dos factores mais importantes para manter
a eficiência da operação do guincho. O motor é lubrificado por
chapinhagem pelo óleo no interior da caixa do motor, não sendo
lubrificado por qualquer outro meio. Assim sendo, é importante usar
exclusivamente óleo para motores de qualidade e não detergente para
assegurar um desempenho máximo e um tempo de imobilização para
PT-109
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