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Per rifornire o scaricare l'olio, girare il tamburo finchè i tappi del riduttore non raggiungono le posizioni di rifornimento o scarico.
Successivamente:
Per il rifornimento:
Rimuovere il tappo di rifornimento del riduttore e il tappo del livello dell'olio nella sede del freno a disco. Rifornire
finchè l'olio non fluisce dal foro del tappo di livello del freno a disco. Rimettere i tappi.
• A seconda della temperatura ambiente, potrebbero essere necessari alcuni minuti prima che l'olio inizi a fluire dal foro del tappo di
livello del freno a disco. Non appena l'olio inizia a fluire dal foro del tappo di livello, attendere 10 minuti prima di rimettere i
raccordi del tappo.
• Evitare di eccedere i livelli raccomandati. Eccessi d'olio riducono l'efficienza operativa e aumentano la temperatura dell'olio.
Per lo scarico:
Rimuovere il tappo di scarico del riduttore e installare un ingrassatore lungo con un'estremità filettata a 3/8-18 NPT.
Rimuovere il tappo di rifornimento del riduttore. Raccogliere e scartare l'olio scaricato. Installare i tappi dopo aver
rifornito il riduttore con il tipo di olio raccomandato.
Motore
Motore FA2A
La lubrificazione del motore avviene tramite il lubrificatore del tubo dell'aria. È necessario installare un lubrificatore del tubo dell'aria nel
tubo di alimentazione dell'aria quanto più vicino possibile alla presa d'aria del motore, ma ad una distanza non superiore ai 3 metri (10
piedi). Il lubrificatore deve erogare un minimo di 3 gocce di olio ISO VG 32 al minuto.
• La lubrificazione del motore FA2A dev'essere effettuata con l'aria alimentata. Prima di avviare il motore dell'argano, assicurarsi
che sia stato installato un lubrificatore in linea.
• Il lubrificatore dev'essere installato entro 3 metri (10 piedi) dal motore.
• Interrompere l'alimentazione dell'aria prima di rifornire il lubrificatore del tubo dell'aria.
Durante il funzionamento dell'argano, assicurarsi che il lubrificatore del tubo dell'aria sia correttamente installato e che il serbatoio del
lubrificante contenga un'adeguata fornitura di olio. Il lubrificatore del tubo dell'aria dev'essere rifornito giornalmente.
Motore FA2.5A/FA5A
(Fare riferimento al Disegno MHP0565I)
Il motore è lubrificato esclusivamente dagli schizzi d'olio provenienti dalla sede del motore. Pertanto, per assicurare prestazioni ottimali del
motore e minimizzare i tempi passivi causati da avarie al motore, è molto importante usare olio meccanico antiossidante e antiruggine di alta
qualità. Consentire all'olio di depositarsi prima di terminare la procedura di lubrificazione. Versare una quantità sufficiente di olio
nell'apertura del tappo di sfiato finchè l'olio contenuto nella scatola degli ingranaggi non raggiunga il livello del foro superiore del tappo
dell'olio. Versare l'olio lentamente per evitare spillamenti.
La capienza dell'olio del motore è di 2,8 litri (3 quarti).
Il livello dell'olio del motore dovrebbe essere controllato giornalmente prima dell'inizio di ogni turno di lavoro, e subito dopo aver spurgato
eventuali depositi di acqua. Se i motori vengono fatti funzionare a temperature sotto lo zero, al termine del turno di lavoro attendere finchè
l'acqua non si separi dall'olio. Evitare tuttavia attese prolungate poichè l'olio potrebbe ghiacciarsi. Negligenza nello spurgare l'acqua quando
l'argano rimane inutilizzato per prolungati periodi di tempo a basse temperature può causare il congelamento dello spruzzatore. Spurgare
l'acqua e rifornire il serbatoio fino a raggiungere il livello del tappo. Se preferibile, il serbatoio dell'olio può essere completamente svuotato
al termine di ogni turno di lavoro e il motore può essere rifornito con dell'olio nuovo.
Olii meccanici raccomandati
Temperatura
Sotto i 0° C (32° F )
Tra i 0° e 27° C (32° e 80° F)
Sotto gli 27° C (80° F)
* Spedito dalla fabbrica con olio ISO VG 68.
Fune metallica
Seguire le istruzioni del fabbricante. Come minimo, osservare le seguenti direttive.
1.
Servendosi di una spazzola o con vapore rimuovere tracce di sporcizia, pulviscolo o
altri corpi estranei dalla superficie della fune.
• Non usare solventi a base di acido. Usare esclusivamente i fluidi raccomandati dal fabbri-cante di funi metalliche.
2.
Applicare un lubrificante per funi metalliche, LUBRI-LINK-GREEN della Ingersoll-Rand oppure olio ISO VG 100.
3.
Spazzolare, applicare a gocce o spruzzare il lubrificante ogni settimana, o più frequentemente, a seconda della rigorosità dell'uso.
Grado di viscosità raccomandato
ISO VG 46
ISO VG 68 *
ISO VG 100
I-12
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