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Um Öl aufzufüllen oder abzulassen, die Trommel drehen, bis die Getriebestöpsel sich in der Stellung Ablassen oder Füllen befinden. Dann:
Füllen:
Den Füllstöpsel am Getriebe und den Ölstandstöpsel am Scheibenbremsgehäuse entfernen. Öl einfüllen, bis es aus dem
Ölstandstöpselloch der Scheibenbremse ausfließt. Stöpsel wieder einsetzen.
• Je nach Umgebungstemperatur kann es einige Minuten dauern, bis das Öl aus dem Ölstandstöpselloch der Scheibenbremse fließt.
Nachdem das Öl aus dem Ölstandstöpselloch der Scheibenbremse fließt, 10 Minuten warten, dann die Stöpsel einsetzen.
• Nicht überfüllen. Zu viel Öl verringert die Betriebsleistung und erhöht die Öltemperatur.
Ablassen: Den Ablaßstöpsel des Reduktionsgetriebes entfernen und ein langes Rohr, das an einem Ende mit einem 3/8-18 NPT
Nippelgewinde versehen ist, montieren. Den Füllstöpsel im Reduktionsgetriebe entfernen. Die Scheibenbremsablaßstöpsel
entfernen. Das abgelassene Öl auffangen und entsorgen. Das Reduktionsgetriebe mit der empfohlenen Ölsorte auffüllen, die
Stöpsel wieder einsetzen.
FA2A-Motor
Schmierung des Motors wird durch den Luftleitungstropföler zur Verfügung gestellt. Ein Luftleitungstropföler muß so nahe wie möglich am
Motoreinlaß in der Luftversorgungsleitung eingebaut werden, aber nicht mehr als 3 Meter (10 ft) entfernt. Der Tropföler muß mindestens 3
Tropfen ISO VG 32 Öl pro Minute abgeben.
• Schmierung des FA2A-Motors muß in der Luftleitung vorgesehen werden. Sicherstellen, daß ein Luftleitungstropföler eingebaut
ist, bevor der Windenmotor in Betrieb genommen wird.
• Der Luftleitungstropföler darf nicht mehr als 3 Meter (10 ft) vom Motor entfernt liegen.
• Luftzufuhr ausschalten, bevor der Luftleitungstropföler aufgefüllt wird.
Während des Windenbetriebs ist sicherzustellen, daß der Luftleitungstropföler richtig eingestellt ist und sich Öl im Behälter des Tropfölers
befindet. Der Luftleitungstropföler ist täglich aufzufüllen.
FA2.5A/FA5A Motor
(Siehe Zeichnung MHP0565D)
Der Motor wird mit dem Öl im Motorgehäuse spritzgeschmiert; es besteht keine andere
Art Schmierung. Deswegen ist es wichtig, nur ein hochwertiges, rost- und
oxidationshemmendes Getriebeöl, um beste Leistung und geringste Ausfallzeit für
Reparaturen sicherzustellen. Das Öl sich absetzen lassen, bevor es bis zum Sollölstand
nachgefüllt wird. Genügend Öl in die Entlüftungskappe gießen, damit das Öl im
Motorgehäuse bis zum Niveau des oberen Ölstöpselloches gebracht wird. Öl langsam
nachgießen, um Verschütten zu verhindern.
Die Ölkapazität des Motors ist 2,8 Liter (3 Quart).
Der Ölstand des Motors sollte täglich bzw. am Anfang jeder Schicht überprüft werden,
nachdem angesammeltes Wasser abgelassen wurde. Wenn Motoren bei einer Temperatur
unter dem Gefrierpunkt betrieben werden, wartet man am Ende der Schicht zwar so lange,
bis das Wasser sich vom Öl trennt, aber nicht so lange, daß es einfriert. Wenn das Wasser
bei längerer Betriebsunterbrechung bei niedriger Temperatur nicht abgelassen wird, kann
der Ölspritzer einfrieren. Das Wasser ablassen, dann bis zum Ölstandstöpsel nachfüllen.
Wenn gewünscht, kann das Öl am Ende der Schicht abgelassen und der Motor mit
frischem Öl aufgefüllt werden.
Empfohlene Motorenölsorten
Temperatur
Unter 0° C (32° F )
0° bis 27° C (32° bis 80° F)
Über 27° C (80° F)
* Ab Werk mit ISO VG 68 Öl geliefert.
Drahtseil
Die Anweisungen des Drahtseilherstellers befolgen. Mindestens folgende Richtlinien beachten.
1.
Mit einer Bürste oder Dampf reinigen, um Schmutz, Steinstaub oder andere Fremdstoffe von der Oberfläche des Drahtseils zu entfernen.
• Kein Lösemittel auf Säurebasis verwenden. Nur die Putzmittel, die vom Drahtseilhersteller empfohlen sind, verwenden.
2.
Ein Drahtseilschmiermittel, Ingersoll-Rand LUBRI-LINK-GREEN oder ISO VG 68 Öl geliefert.
3.
Schmiermittel wöchentlich, bzw. je nach Ausmaß des Gebrauchs öfter, aufbürsten, auftropfen oder aufsprühen.
Empfohlene Viskosität
ISO VG 46
ISO VG 68 *
ISO VG 100
D-12
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