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Les langues disponibles
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3.
Nunca use un cable metálico como eslinga.
4.
Siempre cerciórese de que el cable metálico esté correctamente bobinado y la primera capa esté apretada contra el tambor.
Aparejado
Cerciórese de que todos los bloques del cable metálico, aparejos y pernos tengan un margen de seguridad adecuado para manipular la carga
requerida bajo todas las condiciones. No permita que el cable metálico haga contacto con bordes afilados ni haga dobleces agudos que
podrían causarle daño. Use una roldana. Consulte el manual del fabricante del cable metálico para obtener información sobre el diámetro,
uso y cuidado correctos del cable metálico.
Procedimientos de instalación segura
1.
No utilice el cable metálico como conexión a tierra para soldar.
2.
No conecte ningún electrodo de soldadura al cabrestante ni al cable metálico.
3.
Nunca haga pasar el cable sobre un borde afilado. Use una roldana del diámetro correcto.
4.
Mantenga un mínimo de 3 vueltas apretadas de cable metálico en el tambor en todo momento. Consulte el dibujo MHP0498E: Nota 1.
Sistema de aire
El suministro de aire debe ser limpio, lubricado y libre de humedad.
El rendimiento del cabrestante FA2A a la capacidad nominal está basado en un consumo de aire de 10,8 m
presión de 6,3 bar/630 kPa (90 psig) en el motor del cabrestante.
El rendimiento del cabrestante FA2.5A a la capacidad nominal está basado en un consumo de aire de 15,86 m
presión de 6,3 bar/630 kPa (90 psig) en el motor del cabrestante.
El rendimiento del cabrestante FA5A a la capacidad nominal está basado en un consumo de aire de 17 m
de 6,3 bar/630 kPa (90 psig) en el motor del cabrestante.
Líneas de aire
El diámetro interior de las líneas de suministro de aire al cabrestante no debe ser menor que los diámetros indicados en la sección
"ESPECIFICACIONES". Antes de hacer las conexiones finales a la entrada del cabrestante, se deben purgar todas las líneas de suministro de
aire usando nitrógeno o aire limpio y seco. Las líneas de suministro deben ser lo más cortas y rectas posibles, según lo permitan las
condiciones de instalación. Las líneas de transmisión largas y con demasiados adaptadores, codos, conexiones en T, válvulas esféricas, etc.,
reducen la presión a causa de las restricciones y la fricción superficial en las líneas.
Lubricador de la línea de aire
Siempre use un lubricador de la línea de aire con estos motores. El lubricador debe tener una entrada y salida de diámetro mayor o igual al de
la entrada del motor del cabrestante. Instale el lubricador de la línea de aire lo más cerca posible de la entrada de aire del motor del
cabrestante.
• El lubricador debe situarse a no más de 3 m (10 pies) de distancia del motor del cabrestante.
• Antes de llenar el lubricador de la línea de aire cierre el suministro de aire.
FA2A: Consulte "Lubricación del motor FA2A" en la sección "LUBRICACIÓN".
FA2.5A/FA5A: El lubricador de la línea de aire debe rellenarse diariamente y ajustarse para que proporcione de 6 a 9 gotas de aceite ISO VG
32.
Filtro de la línea de aire
Se recomienda instalar un filtro/colador en la línea de aire lo más cerca que sea práctico de la entrada de aire del motor, pero antes del
lubricador, para impedir la entrada de suciedad a la válvula y al motor. El filtro/colador deberá proveer un filtrado de 20 micras e incluir una
trampa para la humedad. Limpie periódicamente el filtro/colador para mantener su eficiencia operativa.
Humedad en las líneas de aire
La humedad que llega al motor de aire comprimido por las líneas de suministro de aire es un factor principal en la determinación del tiempo
entre reparaciones generales de servicio. Las trampas para humedad pueden ayudar a eliminar la humedad. También son útiles otros métodos,
tales como un receptor de aire que capta la humedad antes de que llegue al motor, o un posenfriador en el compresor que enfría el aire antes
de que se distribuya por las líneas de suministro.
Silenciadores
Cerciórese de que los silenciadores estén instalados en las aberturas de escape del cabrestante y la válvula. Compruebe que no estén dañados.
Motor
Para obtener un rendimiento óptimo y la máxima duración de las piezas, proporcione un suministro de aire de 6,3 bar/630 kPa (90 psig) con
el flujo recomendado en la sección "ESPECIFICACIONES", medido a la entrada del motor. El motor de aire comprimido debe instalarse lo
más cerca posible del compresor o receptor de aire. Las presiones y volúmenes recomendados se miden en el punto de entrada a la válvula de
control direccional del motor de aire comprimido.
• No exceda la presión de operación máxima especificada de 6,3 bar/630 kPa (90 psig). La válvula de sobrecarga del cabrestante
dejará escapar el aire si se excede la presión máxima.
Revisiones para la operación inicial
Los cabrestantes son sometidos a pruebas de funcionamiento correcto antes de salir de la fábrica. Antes de poner en servicio el cabrestante se
deben realizar las siguientes revisiones para la operación inicial.
1.
Cuando se pone en funcionamiento el motor por primera vez, se debe inyectar un poco de aceite liviano en la conexión de entrada para
permitir una buena lubricación.
2.
Cuando se opera por primera vez el cabrestante, se recomienda hacer funcionar el motor lentamente en ambas direcciones durante unos
cuantos minutos.
E-7
/min. (380 pies
/min.) a una
3
3
/min. (560 pies
/min.) a una
3
3
/min. (600 pies
/min.) a una presión
3
3
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