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Um anhaltend zufriedenstellenden Betrieb der Winde zu gewährleisten, sind alle Schmierstellen nach den entsprechenden Intervallen mit dem
richtigen Schmiermittel zu schmieren, wie es für jede Einheit angegeben ist. Richtige Schmierung ist einer der wichtigsten Faktoren, um
effiziente Leistung aufrechtzuerhalten.
Die in diesem Handbuch empfohlenen Schmierintervalle basieren auf unterbrochenem Betrieb der Winde während acht Stunden am Tag, fünf
Tage die Woche. Wenn die Winde fast ununterbrochen oder mehr als acht Stunden am Tag in Betrieb ist, ist Schmierung nach kürzeren
Intervallen erforderlich. Auch basieren die Schmiermittelarten und die Wechselintervalle auf Betrieb in einer relativ staub- und
feuchtigkeitsfreien Umgebung ohne korrosive Gase. Nur die empfohlenen Schmiermittel sind zu verwenden. Andere Schmiermittel können die
Leistung der Winde beeinträchtigen. Nichtbeachten dieser Vorsichtsmaßnahme kann zu Beschädigung der Winde und/oder deren
Komponenten führen.
INTERVALLE
Anfang jeder Schicht
(FA2A)
Anfang jeder Schicht
(FA2.5A/FA5A)
Monatlich
(Alle)
Jährlich (wenden Sie sich an
den
nächstgelegenen
Ingersoll-Rand
Vertriebshändler)
Zu beachten: Die Schmierintervalle basieren auf Windenbetrieb in einer normalen Umgebung, wie sie im Abschnitt
"KONTROLLE" beschrieben wird. Falls die Betriebsbedingungen "starkem" oder "sehr starkem" Betrieb
entsprechen, sind die Schmierintervalle entsprechend abzuändern.
Allgemeine Informationen bezüglich Schmierung
1.
Das Öl im Motor (nur FA2,5A und FA5A), in der Scheibenbremse und in der Reduktionsgetriebeeinheit nach den ersten 50 Stunden
Windenbetrieb ablassen und frisch auffüllen. Danach ist das Öl den empfohlenen Intervallen gemäß abzulassen und nachzufüllen.
2.
Das abgelassene Öl immer auf Anzeichen interner Beschädigung oder Verunreinigung kontrollieren (Metallspäne, Schmutz, Wasser,
usw.). Falls Anzeichen von Beschädigung bemerkt werden, die Winde untersuchen und Fehler korrigieren, bevor sie wieder in Betrieb
genommen wird.
3.
Nachdem die Winde in Betrieb war, das Öl absetzen lassen, bevor es bis zum Sollölstand nachgefüllt wird.
4.
Schmierstoffe immer in entsprechenden Behältern ansammeln und auf umweltfreundliche Weise entsorgen.
Schmierung des Reduktionsgetriebes und der Scheibenbremse
(Siehe Zeichnung MHP0501D)
Das Getriebe und die Scheibenbremse werden ab Werk mit Öl gefüllt. Vor der ersten Inbetriebnahme die Ölstände überprüfen.
Diese Komponenten werden mit dem Öl im Gehäuse spritzgeschmiert; es besteht keine andere Art Schmierung. Deswegen ist es wichtig, nur
ein hochwertiges, rost- und oxidationshemmendes Getriebeöl zu verwenden, um beste Leistung und geringste Ausfallzeit für Reparaturen
sicherzustellen.
Diese Komponenten werden mit dem Öl im Gehäuse spritzgeschmiert; es besteht keine andere Art Schmierung. Deswegen ist es wichtig, nur
ein hochwertiges, rost- und oxidationshemmendes Getriebeöl zu verwenden, um beste Leistung und geringste Ausfallzeit für Reparaturen
sicherzustellen.
Die Ölkapazität ist ca. 3 Quart (2,8 Liter).
Öl aus dem Getriebe schmiert auch die Scheibenbremse.
Öl für Getriebe und Scheibenbremse
Temperatur
Unter 0° C (32° F )
0° bis 27° C (32° bis 80° F)
Über 27° C (80° F)
* Ab Werk mit ISO VG 100 Öl geliefert.
SCHMIERUNG
Strömung und Ölstand des Luftleitungstropfölers überprüfen (auf ca. 3 Tropfen
pro Minute bei max. Motorgeschwindigkeit einstellen).
Strömung und Ölstand des Luftleitungstropfölers überprüfen (auf ca. 6 bis 9
Tropfen pro Minute bei max. Motorgeschwindigkeit einstellen).
Motor überprüfen.
Luftleitungsfilter kontrollieren und reinigen oder auswechseln.
Ölstand im Getriebe überprüfen.
Öl im dem Getriebe der Winde ablassen und frisch auffüllen. (Alle)
Öl im Windenmotor ablassen und frisch auffüllen. (FA2.5A/FA5A)
Empfohlene Viskosität
ISO VG 68
ISO VG 100 *
ISO VG 150
D-11
SCHMIERMITTEL-CHECK
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