Table des Matières
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Liste de vérification avant la mise en marche
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L'opérateur connait les procédures de navigation, de canotage et de fonctionnement.
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Des dispositifs de flottaison personnels agréés, à taille adaptée à chaque passager et facilement
accessibles (conformément à la loi).
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Une bouée ou un coussin flottant conçus pour être jetés si une personne est à l'eau.
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Connaître la capacité de charge maximale du bateau. Lire la plaque des capacités du bateau.
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Réserve de carburant suffisante.
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Alimentation en huile (injection d'huile) OK.
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Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et que
chacun soit assis sur un siège adapté.
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Informer quelqu'un de la destination et de l'heure de retour prévue.
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Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de drogues.
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Connaître les eaux et la zone de navigation ; les marées, les courants, les hauts fonds, les rochers et les
autres dangers.
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Effectuer les inspections énumérées dans Entretien ‑ Programme d'inspection et d'entretien.
Fonctionnement à des températures en dessous de zéro
Lorsque vous utilisez ou amarrez votre hors‑bord à des températures en dessous ou voisines de zéro, laissez
toujours le moteur en position basse, afin de conserver le carter d'engrenage dans l'eau. Vous empêcherez ainsi
l'eau qui y est emprisonnée de geler et d'endommager la pompe à eau et d'autres éléments du moteur.
Si de la glace risque de se former à la surface de l'eau, le moteur doit être retiré et vidé de toute l'eau qui peut s'y
trouver. En effet, la formation éventuelle de glace à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, au niveau de la surface
de l'eau, risque d'empêcher la circulation de l'eau de refroidissement vers le moteur et d'endommager ce dernier.
Fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées
Nous vous recommandons de rincer à l'eau douce le circuit d'eau interne de votre moteur hors‑bord après chaque
fonctionnement en mer ou dans des eaux polluées. Vous empêcherez ainsi l'accumulation des dépôts dans ce
circuit. Consultez les instructions de rinçage du système de refroidissement au chapitre Entretien.
Si vous laissez votre bateau amarré sur l'eau et que vous ne vous servez pas du moteur, relevez toujours ce
dernier pour complètement sortir le carter d'engrenage de l'eau (sauf à des températures au‑dessous de zéro).
Lavez l'extérieur du hors‑bord à l'eau douce et rincez l'échappement de l'hélice et le carter d'engrenage de la
même façon après chaque utilisation. Une fois par mois, vaporisez du Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion
Guard sur l'extérieur du bloc moteur, sur les organes électriques et sur les autres surfaces de métal (mais pas sur
les anodes anti‑corrosion ; s'en trouverait réduite leur efficacité).
Navigation en altitude
MOTEURS AVEC CARBURATEURS
IMPORTANT : Pour éviter qu'un mélange de carburant trop pauvre n'endommage gravement le moteur, NE PAS
utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s'adapter une altitude supérieure) à une
altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n'aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors‑bord à une altitude supérieure à750 m (2 500 ft.) au‑dessus du niveau de la
mer peut nécessiter une modification des injecteurs du carburateur et/ou un différent pas d'hélice. Consulter le
revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d'oxygène dû à un
mélange de carburant trop riche.
MOTEURS À INJECTION ÉLECTRONIQUE DE CARBURANT (EFI)
Le moteur s'adapte automatiquement aux changements d'altitude. La pose d'un pas d'hélice différent peut s'avérer
nécessaire pour réduire la perte de performance normale qui résulte du manque d'oxygène dans l'air ambiant.
Consulter le revendeur.
FONCTIONNEMENT
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