Procédure D'installation - TLV PowerTrap GP14-B Manuel D'utilisation

Procédure d'installation
Tout installation, inspection, entretien, réparation, démontage, réglage et ouverture/fermeture de
vanne doit être fait uniquement par une personne formée à l'entretien.
(1) Fluide pompé :
• Seuls un nombre limité de fluides peuvent être évacués par le PowerTrap. Il s'agit du
condensât de vapeur, de l'eau et de fluides non inflammables et non toxiques d'une
densité de 0,85 – 1,0. Les PowerTrap conçus pour d'autres fluides spécifiques ne sont
pas concernés par cette restriction.
(2) Conduites d'arrivée du fluide moteur :
• Le diamètre de la conduite d'approvisionnement du fluide moteur doit être de 20 mm
minimum.
• Installer un filtre de 400 µm ou plus fin sur la conduite d'approvisionnement du
fluide moteur, le plus près possible du PowerTrap. Prévoir suffisamment d'espace pour
l'entretien de la crépine. Toutes les crépines doivent être placées en position « 3 heures » ou
« 9 heures » en cas d'installation horizontale.
• Voir « Données techniques » sur page 75 pour pression maximale du fluide moteur.
• Pour les systèmes ouverts : Utiliser de la vapeur, de l'air comprimé, de l'azote ou d'autres
fluides non inflammables et non toxiques comme fluide moteur.
• Pour les systèmes fermés : Utiliser de la vapeur. Ne pas utiliser de gaz non condensables,
comme de l'air ou de l'azote, sauf dans certaines circonstances particulières.
• Si le fluide moteur est de la vapeur et que le PowerTrap doit être mis hors service plus de 2
mois, raccorder la conduite d'alimentation au réservoir/collecteur. Ne pas oublier d'installer
un tuyau d'évacuation sur la conduite d'alimentation avec un purgeur. (entre le point de
ramification vers le PowerTrap et l'entrée dans le tuyau du réservoir/collecteur). (Voir
l'élément [St] sur le schéma aux pages 76 et 77). Cette mesure n'est pas nécessaire lorsque
de l'air comprimé ou de l'azote est utilisé comme fluide moteur.
(3) Détendeur-régulateur de pression sur la conduite d'alimentation du fluide moteur :
• Assurez-vous que la pression du fluide moteur est inférieure à la pression de fonctionnement
maximale du PowerTrap. Si elle est supérieure, installer un détendeur TLV COSPECT. Utiliser
les bonnes pratiques de tuyauterie lors du choix de l'emplacement du COSPECT. Ne pas
oublier d'installer une soupape de sécurité entre le détendeur-régulateur de pression et le
PowerTrap.
• Lorsque la pression du fluide moteur est inférieure à la pression de fonctionnement maximale
du PowerTrap et qu'un détendeur-régulateur de pression doit être installé pour
diminuer la vitesse du flux, il n'est pas nécessaire de placer une soupape de sécurité.
• Installer le détendeur-régulateur de pression le plus loin possible du PowerTrap : au moins à
3 mètres lorsque la pression du fluide moteur est inférieure à 5 bar, au moins à 3 mètres
+1 mètre pour chaque bar au-dessus de 5 bar lorsque la pression du fluide moteur est
supérieure à 5 bar.
• La pression de réglage du détendeur-régulateur de pression doit être supérieure de 1 à 1,5
bar à la contre-pression. Lorsque le débit du PowerTrap est insuffisant, augmenter encore la
pression de réglage.
(4) Conduites d'évacuation :
• Le diamètre du tuyau d'échappement doit être au moins de 25 mm.
• Le tuyau d'échappement doit être connecté au haut du collecteur/réservoir de condensât.
• Pour les systèmes ouverts : Si la conduite d'évacuation mène à l'atmosphère, un volume
sonore d'environ 90 à 110 dB peut être émis par l'orifice d'échappement pendant deux à
trois secondes. Si des mesures d'insonorisation sont requises, installer un amortisseur de
son. (Si la conduite d'évacuation mène à un collecteur de condensât, le volume sonore sera
inférieur à 60 dB).
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