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Procédure d'installation
Référez-vous aux systèmes décrits dans la section 'Description générale' à la page 5 pour
choisir le système et le modèle (GT ou GP) appropriés pour l'application. Tout installation,
inspection, entretien, réparation, démontage, ajustement et ouverture/fermeture de vanne
doit être fait uniquement par une personne formée à l'entretien.
(1) Fluide pompé:
Seul de la vapeur d'eau saturée et de l'eau peuvent être évacués par le PowerTrap. Ce
produit ne convient pas pour tous fluides d'une densité inférieure de 0,85 ou supérieure
de 1, ou pour tous fluides toxiques, inflammables ou autrement dangereux. Les
PowerTrap conçus pour d'autres fluides spécifiques ne sont pas concernés par cette
restriction.
(2) Conduites d'arrivée du fluide moteur:
Le diamètre de la conduite d'approvisionnement du fluide moteur doit être de
20 mm minimum.
Installer un filtre à 40 mesh ou à mailles plus fines sur la conduite d'approvisionnement
du fluide moteur, le plus près possible du PowerTrap. Prévoir suffisamment d'espace
pour l'entretien de la crépine. Les crépines doivent être placées en position '3 heures' ou
'9 heures' en cas d'installation horizontale.
La pression à l'entrée du fluide moteur doit être comprise entre 0,5 et 21 bar et être
supérieure d'au moins 0,5 bar à la contre-pression du système.
Seul de la vapeur d'eau saturée peut être utilisée comme fluide moteur.
Installer une conduite pour connecter le tuyau d'alimentation du fluide moteur au tuyau
du collecteur. Ne pas oublier d'installer un tuyau d'égout sur la conduite d'alimentation
du fluide moteur, ainsi qu'un purgeur de vapeur sur le tuyau d'égout (entre le point de
ramification vers le PowerTrap et l'entrée dans le tuyau du collecteur).
(3) Détendeur-régulateur de pression sur la conduite d'arrivée du fluide moteur:
Lorsque la pression du fluide moteur est supérieure à la pression maximale admissible
pour le modèle de PowerTrap appliqué (voir "Données techniques" à la page 7),
installer un détendeur-régulateur de pression afin de réduire la pression du fluide moteur
vers le PowerTrap. Ne pas utiliser de détendeur-régulateur à action directe. Utiliser un
tuyautage correct lors du choix de l'emplacement du détendeur-régulateur de pression.
Ne pas oublier d'installer une soupape de sûreté entre le détendeur-régulateur de
pression et le PowerTrap.
Lorsque la pression du fluide moteur est inférieure à la pression maximale admissible
pour le modèle de PowerTrap appliqué et qu'un détendeur-régulateur de pression doit
être installé pour diminuer la vitesse du flux, il n'est pas nécessaire d'installer une
s
oupape de sûreté.
Installer le détendeur-régulateur de pression le plus loin possible du PowerTrap.
– lorsque la pression du fluide moteur est inférieure à 5 bar : au moins à 3 m
– lorsque la pression du fluide moteur est supérieure à 5 bar : au moins à
3 m + 1 m pour chaque 1 bar au-dessus de 5 bar.
La pression de réglage du détendeur-régulateur de pression doit être supérieure
de 0,5 à 1,5 bar à la contre-pression. Lorsque la capacité de décharge est
insuffisante pour la pression motrice de réglage, augmenter encore la pression de
réglage.
172-65523F-03 (GP21F PowerTrap) 3 Mar 2014
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