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Entretien et soins
Avant de procéder à l'entretien, arrêtez si possible
le moteur, retirez l'antiparasite de la bougie d'allumage et
laissez le moteur refroidir. Si le moteur doit tourner pendant
l'entretien, viellez à une bonne ventilation, car les gaz
d'échappement sont toxiques.
Un entretien et soins réguliers réduisent le risque de
pannes et contribuent à la prolongation de la durée de vie
de votre appareil. La technique des moteurs est complexe,
ils contiennent un grand nombre de pièces mobiles,
exposées aux grandes influences mécaniques, thermiques
et chimiques de l'environnement et du procédé de
combustion. L'utilisation de produits corrects, de qualité et
frais (carburant et huile de moteur) permet de prévenir
l'endommagement du moteur et les pannes.
Les matières abrasives dans le liquide transporté, tel que
sable, augmentent l'usure et réduisent la puissance. Le
pompage de liquides contenant de telles matières nécessite
l'installation d'un préfiltre. Cet accessoire recommandé filtre
efficacement le sable et des particules similaires contenus
dans le liquide, minimalise l'usure et prolonge la durée de
vie de la pompe.
Changem ent et contrôle du niveau d'huile
Avant chaque mise en marche, contrôlez le niveau
d'huile.
L'huile doit être changée au minimum une fois par an.
L'huile de moteur perd pendant cette période sa qualité et
ce même en cas d'utilisation minimale de la pompe. Lors du
changement d'huile, videz l'huile usée et versez dans le
goulot de remplissage, dans le réservoir d'huile de l'huile
fraîche (type et quantité d'huile – voir Caractéristiques
techniques). Un excès d'huile est également nocif –
quantité – voir Caractéristiques techniques)
L'entretien et soins minutieux incluent également le contrôle
du niveau d'huile avant chaque mise en marche. Réalisez
le contrôle uniquement à l'aide de la jauge d'huile prescrite.
L'appareil doit reposer sur une surface horizontale, il doit
être arrêté et refroidi. Veillez à ce que la quantité d'huile ne
soit pas en dessous du repère de quantité minimale ou au-
dessus du repère de quantité maximale (type et quantité
d'huile – voir Caractéristiques techniques).
Respectez les règles locales relatives à la liquidation d'huile
usagée.
Ne ravitaillez pas en huile de moteur lorsque le
moteur est en marche. Avant de verser de l'huile de moteur,
arrêtez la pompe et laissez-la refroidir au minimum 5
minutes. Afin d'éviter des fuites d'huile de moteur, l'appareil
doit être placé sur une surface droite, en position verticale.
Séchez l'huile de moteur éventuellement renversée et
seulement après démarrez le moteur.
Lors du ravitaillem ent en huile de m oteur, il est
interdit de fum er et il est nécessaire d'éviter le feu
ouvert. Ne respirez pas les vapeurs.
Activation autom atique Auto Stop (protection contre
m anque d'huile) en cas de m anque d'huile
Cette mécanique confortable provoque l'arrêt automatique
du moteur lorsque le niveau d'huile de moteur tombe en
dessous du niveau minimal. Le moteur peut être redémarré
après le versement de la quantité suffisante d'huile de
moteur. Lors du versement de l'huile de moteur, respectez
toutes les consignes relatives à l'huile de moteur et au
contrôle du niveau d'huile, indiquées dans ce mode d'emploi.
Bougie d'allum age
Le nettoyage de la bougie d'allumage et la correction éventuelle
des distances des électrodes doivent être réalisés tous les six
mois ou après 100 heures de fonctionnement. Avant de
procéder à l'entretien de la bougie d'allumage, retirez d'abord
l'antiparasite de la bougie d'allumage. Ensuite, dévissez la
bougie d'allumage à l'aide de la clé pour bougies d'allumage.
Afin d'assurer un fonctionnement sans pannes, la distance des
électrodes de la bougie d'allumage sans restes brûlés et sèche
doit s'élever à 0,6-0,7 mm.
Si nécessaire, nettoyez la bougie d'allumage. Pour supprimer
les restes brûlés, il est recommandé d'utiliser une brosse
métallique souple. Corrigez éventuellement la distance des
électrodes en courbant légèrement l'électrode. En cas
d'encrassement trop important ou d'électrodes trop usées, il est
recommandé d'utiliser une bougie d'allumage neuve.
Vissez la bougie d'allumage contrôlée, nettoyée ou neuve à la
main jusqu'à la butée. Ensuite, serrez la bougie d'allumage
lentement à l'aide de la clé pour bougies d'allumage. Évitez
d'utiliser une force excessive, de façon à ne pas l'endommager.
Enfin, remettez l'antiparasite sur la bougie d'allumage.
Filtre à air
Pour le nettoyage du filtre à air, n'utilisez en aucun cas
de l'essence ou des dissolvants avec point d'inflammation bas
– danger d'incendie ou d'explosion.
Lorsque le filtre à air est encrassé, cela empêche l'arrivée d'air
au carburateur. Afin d'éviter une panne de carburateur, il est
nécessaire de contrôler régulièrement le filtre à air et si
nécessaire, de le nettoyer ou remplacer.
De façon générale, il est recommandé de contrôler le filtre à air
avant chaque utilisation. Le nettoyage est nécessaire au plus
tard tous les trois mois ou après 50 heures de fonctionnement.
Lors du fonctionnement dans un environnement très sale ou
poussiéreux, le nettoyage doit être réalisé aux intervalles plus
courts, après dix heures de fonctionnement. Le filtre à air doit
être remplacé par un neuf tous les six mois ou après 300
heures de fonctionnement.
Avant de procéder à l'entretien, ouvrez la boîte du filtre à air et
retirez-le. Lavez éventuellement le filtre à air avec un dissolvant
non inflammable – par exemple, avec un produit de nettoyage.
N'utilisez en aucun cas pour le nettoyage du filtre à air de
l'essence ou des dissolvants avec point d'inflammation bas –
danger d'incendie ou d'explosion. Laissez le filtre à air sécher
après le nettoyage.
Insérez un filtre à air contrôlé, nettoyé ou neuf et refermez la
boîte.
N'utilisez jamais la pompe sans le filtre à air, ceci augmente
l'usure du moteur.
Rem placem ent de la rondelle d'appui d'étanchéité
La rondelle d'appui d'étanchéité est un joint entre la pompe et
l'arbre du moteur. Elle fait partie des pièces à l'usure naturelle.
Lorsque la rondelle d'appui d'étanchéité est défectueuse, l'eau
s'écoule entre le moteur et le corps de pompe. Avant le
remplacement de la rondelle d'appui d'étanchéité, il est
nécessaire de démonter le corps de pompe, le dispositif de
démarrage manuel et la roue mobile de la pompe. Ensuite, il
est possible de procéder au remplacement de la rondelle
d'appui d'étanchéité. À la fin, il est nécessaire de remonter
correctement la roue mobile de la pompe, le dispositif de
démarrage manuel et le corps de pompe.
Suppression d'objet étranger de la pom pe
Des particules plus grosses dans le liquide pompé peuvent
bloquer le corps de pompe et la roue mobile de la pompe. Dans
ce cas, le corps de pompe peut être démonté de façon à
supprimer les impuretés du corps de pompe et de la roue
mobile.
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