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Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Ce système anticipe la possibilité de
soulèvement des roues en surveillant les
mouvements du volant et la vitesse du véhicule.
Lorsque le dispositif électronique antiroulis
calcule que le taux de changement de l'angle de
direction et la vitesse du véhicule sont
suffisants pour causer le soulèvement des
roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour diminuer
le risque de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement des
roues pendant ce type de manœuvres. Il ne
peut pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état de la
route, les sorties de route ou les collisions avec
des objets ou d'autres véhicules.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du
véhicule, l'état de la route et les conditions de
conduite, peuvent influer sur les risques de
soulèvement des roues ou de capotage.
Le dispositif électronique antiroulis ne peut
empêcher tous les soulèvements de roues et
capotages, particulièrement en cas de sortie
de route ou d'impact avec des objets ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais exploiter
les capacités d'un véhicule doté du dispositif
électronique antiroulis en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'autres
personnes.
Commande de stabilité électronique (ESC)
La commande de stabilité électronique améliore
la stabilité directionnelle du véhicule et en facilite
la maîtrise dans différentes conditions de
conduite. Cette commande corrige le survirage et
le sous-virage du véhicule en serrant les freins de
la roue ou des roues appropriées afin de contrer
les conditions ci-dessus. Elle peut également
restreindre la puissance du moteur en vue
d'aider le véhicule à conserver sa trajectoire.
SÉCURITÉ
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule
à sortir d'un virage trop rapidement par
rapport au braquage du volant.
Sous-virage – tendance du véhicule à conti-
nuer tout droit dans un virage par rapport au
braquage du volant.
La commande de stabilité électronique fait
appel à des capteurs intégrés au véhicule pour
déterminer la trajectoire désirée par le
conducteur et compare ensuite ces données à
la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire du véhicule ne correspond pas à
celle qui est choisie par le conducteur, la
commande de stabilité électronique (ESC)
applique les freins à la roue appropriée en vue
d'aider à contrer le survirage ou le sous-virage.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC),
situé dans le groupe d'instruments, se met à
clignoter dès que le système de commande
de stabilité électronique entre en fonction.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC)
clignote également lorsque le système
antipatinage (TCS) est en fonction. Si le témoin
d'activation ou d'anomalie de la commande de
stabilité électronique (ESC) se met à clignoter
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