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Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à froid
(stationné depuis plus de trois heures) est de
207 kPa (30 lb/po²). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression des
pneus mesurée est 186 kPa (27 lb/po²),
lorsque la température baisse à -7 °C (20 °F)
la pression des pneus descend à environ
158 kPa (23 lb/po²). Cette pression est
suffisamment basse pour allumer le témoin
d'avertissement du système de surveillance de
la pression des pneus. Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut augmenter
jusqu'à environ 186 kPa (27 lb/po²), mais le
témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus reste
allumé. En pareil cas, le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la valeur de pression
à froid recommandée.
MISE EN GARDE!
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) a été optimisé pour les
pneus et les roues d'origine. Les pressions
et les paramètres d'avertissement du
système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) ont été établis pour la dimen-
sion des pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonctionnement
du dispositif ou endommager les capteurs
lorsque vous utilisez du matériel de dimen-
sion, de style ou de type différents. Des
roues provenant du marché secondaire
peuvent endommager les capteurs.
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché
secondaire peut désactiver le capteur de
système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS). Après l'utilisation d'un scel-
lant à pneu de marché secondaire, il est
recommandé de confier votre véhicule à un
concessionnaire autorisé pour faire vérifier
le fonctionnement du capteur.
MISE EN GARDE! (Suite)
Après avoir inspecté ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre
en place le bouchon du corps de valve.
Ce bouchon empêche l'humidité et la saleté de
pénétrer dans le corps de valve pour prévenir
les dommages au capteur du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
NOTA :
Le système de surveillance de la pression des
pneus n'est pas conçu pour se substituer à
l'entretien normal des pneus, ni pour signaler
une défaillance ou un autre problème d'un pneu.
Le système de surveillance de la pression des
pneus ne doit pas être utilisé en guise de mano-
mètre lorsque vous réglez la pression des pneus,
sauf si votre véhicule est équipé d'un système
d'alerte de gonflage des pneus (TFA).
La conduite sur un pneu dangereusement
dégonflé cause une surchauffe du pneu qui
peut provoquer une défaillance du pneu. Des
(Suite)
pneus sous-gonflés augmentent la consom-
mation de carburant, s'usent plus rapide-
ment et peuvent nuire à la conduite ainsi
qu'à la capacité de freinage du véhicule.
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