Table des Matières
Publicité
Liste de vérification préalable au démarrage
•
Le pilote connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
•
Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à
la législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
•
Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est
embarqué.
•
Connaître les capacités de charge maximale du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
•
Réserve de carburant suffisante.
•
Vérifier que le bouchon de vidange du bateau est en place.
•
Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et
que chacun soit assis sur un siège adapté.
•
Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
•
Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de stupéfiants.
•
Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers
et les autres dangers.
•
Effectuer les contrôles d'inspection indiqués à Entretien – Programme d'inspection et d'entretien.
•
Vérifier que la direction fonctionne librement.
•
Vérifier qu'aucun débris ne bloque ni ne gêne le fonctionnement du gouvernail et du déclencheur de
marche arrière.
•
Avant de mettre le bateau à l'eau, examiner la prise d'eau de l'embase de jets pour vérifier l'absence
de toute obstruction qui pourrait compromettre le pompage d'eau.
•
Vérifier que le palier d'arbre moteur de l'embase de jets a été graissé.
Navigation par températures de gel
S'il y a risque de gel, retirer l'embase de jets et vidanger complètement l'eau. Si de la glace se forme au
niveau de la ligne de flottaison, à l'intérieur du carter de l'arbre moteur, le débit d'eau vers le moteur est
compromis et des dégâts peuvent s'ensuivre. Ne pas démarrer le moteur tant que de la glace est présente.
Navigation en eaux salées ou polluées
Si le bateau est amarré dans l'eau et qu'il n'est pas utilisé, toujours relever le moteur hors-bord de manière à
ce que l'admission d'eau soit complètement sortie de l'eau (sauf par températures de gel).
Laver l'extérieur du moteur hors-bord et rincer la sortie d'échappement de l'embase de jets à l'eau douce
après chaque utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anticorrosion Mercury Precision ou Quicksilver
sur les surfaces métalliques extérieures.
Navigation en eaux peu profondes
La durée de vie de la turbine et de la prise d'eau peut être prolongée considérablement en évitant l'aspiration
de sable et de gravier. L'aspiration de la prise d'eau agit comme une drague quand elle approche du fond. Il
est alors recommandé d'arrêter le moteur et de laisser le bateau dériver pour s'approcher du rivage, ou de
s'en éloigner à la rame. Le moteur peut tourner au ralenti par des étendues d'eau d'une profondeur inférieure
à 61 cm mais il doit y avoir plus de 61 cm d'eau sous le bateau lors de l'augmentation de la vitesse pour
atteindre le déjaugeage complet.
Une fois que le bateau déjauge, sa vitesse empêche l'aspiration de gravier et d'autres débris du fond.
L'aspiration est toujours présente mais la prise d'eau passe trop vite au-dessus du fond pour que les débris y
soient entraînés.
Lors d'une navigation en eaux peu profondes, choisir une route qui permet d'éviter les rochers et autres
obstacles immergés qui pourraient endommager le bateau. Il peut être préférable de traverser ces zones en
mode de déjaugeage complet car, de cette manière, le bateau passe à une hauteur plus élevée dans l'eau.
En cas d'échouage du bateau, arrêter immédiatement le moteur et déplacer le bateau dans des eaux plus
profondes.
fra
FONCTIONNEMENT
33
Publicité
Table des Matières
