Porsche Active Drivetrain Mount (Padm); Modes « Sport » Et « Sport Plus - Porsche 911 Turbo 2013 Manuel Technique

Message d'avertissement
En cas de défaut du système, le message
d'avertissement « Anomalie PDCC Possible de
continuer à rouler en s'adaptant » s'affiche à
l'écran multifonction du combiné d'instruments.
Pour plus d'informations sur les messages
d'avertissement de l'écran multifonction :
f
Reportez-vous au chapitre « RÉCAPITULATIF
DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT ET
D'INFORMATION » à la page 118.
f
Adaptez votre mode de conduite aux nouvelles
conditions.
f
Consultez un atelier spécialisé et faites réparer
le défaut. Nous vous recommandons de faire
exécuter ces opérations par un concession-
naire Porsche, car celui-ci dispose du
personnel d'atelier formé tout spécialement
ainsi que des pièces détachées et outils néces-
saires.
Contrôle du liquide hydraulique
Le contrôle régulier ou la vidange du liquide
hydraulique s'effectue dans le cadre des
entretiens.
Pour plus d'informations sur l'entretien :
f
Reportez-vous au chapitre « RÉCAPITULATIF
DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT ET
D'INFORMATION » à la page 118.
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Conduite et sécurité
Porsche Active Drivetrain Mount
(PADM)
Sur véhicules disposant du Pack Sport
Chrono
La suspension moteur PADM à amortissement
variable est un système visant à augmenter la
dynamique du véhicule tout autant que le confort
de conduite. En fonction de la situation de
conduite, le système règle automatiquement la
rigidité et l'amortissement idéaux de la suspen-
sion moteur dans une plage comprise entre une
liaison ferme entre groupe motopropulseur et
carrosserie (augmentation de la dynamique) et un
désaccouplement du groupe motopropulseur et
de la carrosserie (augmentation du confort).
Mode « Sport »
L'activation du mode « Sport » permet d'obtenir
une liaison plus ferme du groupe motopropulseur
pour une conduite sportive.
Mode « Sport Plus »
L'activation du mode « Sport Plus » permet
d'obtenir une liaison optimale du groupe
motopropulseur pour une conduite sur circuit.
Message d'avertissement
Un message d'avertissement s'affiche sur
l'ordinateur de bord pour signaler les anomalies
des paliers moteurs dynamiques.
f
Reportez-vous au chapitre « RÉCAPITULATIF
DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT ET
D'INFORMATION » à la page 118.
Modes « Sport » et « Sport Plus »
Grâce à sa sélection de réglages du châssis, le
véhicule offre un ensemble de modes complet
pour obtenir des caractéristiques plus sportives.
Avec le mode « Sport », les systèmes de
régulation passent à une approche apportant
émotions et performances à l'usage quotidien.
Avec le mode « Sport Plus », vous atteignez des
performances maximales pour un usage proche
de la conduite sur circuit :
– En mode « Sport Plus » :
Le PASM (Porsche Active Suspension
Management) passe automatiquement en
mode « Train de roulement Normal » ou
« Train de roulement Sport ».
– En mode « Sport Plus » :
À l'instar du PASM, le PDCC passe en mode
« Sport », les mouvements d'oscillation du
véhicule étant alors encore davantage réduits
selon le mode sélectionné.
– Lorsque le mode Sport est activé, la boîte PDK
bascule dans la plage caractéristique de la
conduite sportive et raccourcit le temps de
passage des rapports. Les passages de
rapports ont lieu plus rapidement.
– La pédale d'accélérateur électronique réagit
plus rapidement, la reprise du moteur est plus
spontanée. Cette fonction n'est activée en
mode Sport et à une vitesse inférieure à
40 km/h qu'après avoir accéléré à fond ou
avoir relâché brièvement la pédale
d'accélérateur.
– La coupure de régime se fait de manière
« plus abrupte », c.-à-d. qu'elle intervient plus
promptement dans des situations extrêmes
(uniquement en mode manuel PDK).
– La régulation PSM (Porsche Stability
Management) a une vocation de conduite plus
sportive en mode « Sport Plus ». Le PSM
intervient donc plus tardivement qu'en mode
normal. Vous pouvez manœuvrer le véhicule
de façon plus agile dans des situations
extrêmes, sans devoir renoncer au soutien du
PSM en cas d'urgence. Vous pouvez donc