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Fonctionnement
L'ABS a pour avantage décisif de conserver au
véhicule sa stabilité et sa manœuvrabilité en cas
de danger.
En cas de freinage maximal, l'ABS évite le blocage
des roues sur presque tous les types de
revêtements et ce, jusqu'à l'arrêt quasi total du
véhicule.
La régulation ABS commence à intervenir dès
qu'une roue a tendance à se bloquer.
Ce processus de régulation est assimilable à une
série de coups de frein à intervalles très
rapprochés.
Les pulsations de la pédale de frein,
accompagnées d'un « bruit très audible », incitent
le conducteur à adapter la vitesse du véhicule à
l'état de la chaussée.
f
Si vous devez freiner à fond, appuyez
complètement sur la pédale de frein pendant
tout le processus de freinage, même si vous
ressentez des pulsations. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de frein.
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Conduite et sécurité
Voyant de contrôle
Si le voyant de contrôle ABS du combiné
d'instruments s'allume alors que le moteur tourne,
cela signifie que l'ABS s'est désactivé en raison
d'une panne.
Le message « Panne ABS/PSM Peut rouler en
adaptant » s'affiche à l'écran multifonction du
combiné d'instruments.
Pour plus d'informations sur les messages
d'avertissement de l'écran multifonction :
f
Reportez-vous au chapitre « RÉCAPITULATIF
DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT ET
D'INFORMATION » à la page 118.
Dans ce cas, le système de freinage fonctionne
sans prévention du blocage des roues,
comme sur les véhicules non équipés de l'ABS.
f
Adaptez votre mode de conduite au nouveau
comportement de freinage du véhicule.
Faites contrôler sans tarder le système ABS
afin d'éviter l'apparition d'autres défauts
ultérieurs dont les effets sont imprévisibles.
Consultez un atelier spécialisé. Nous vous
recommandons de faire exécuter ces
opérations par un concessionnaire Porsche,
car celui-ci dispose du personnel d'atelier
formé tout spécialement ainsi que des pièces
détachées et outils nécessaires.
Le calculateur électronique de l'ABS est
paramétré pour les dimensions de pneumatiques
homologuées.
L'utilisation de pneumatiques dont les dimensions
ne seraient pas homologuées peut entraîner une
modification de la vitesse de rotation des roues et
la désactivation de l'ABS.
Porsche Active Suspension
Management (PASM)
Le PASM est un système de réglage actif des
amortisseurs. Selon les conditions routières et
l'état du trafic, le système d'amortissement
variable sélectionne individuellement le tarage
d'amortisseur adapté à chaque roue. La sécurité,
l'agilité et le confort s'en trouvent optimisés.
Vous pouvez sélectionner deux réglages de
châssis à l'aide des touches :
– « Train de roulement Normal »
– « Train de roulement Sport »
En mode normal, le véhicule est dans une
configuration sportive et confortable.
Le réglage du châssis « Train de roulement
Sport » offre des caractéristiques
d'amortissement particulièrement sportives,
p. ex. pour une utilisation sur circuit.
Outre la sélection manuelle du mode, le PASM
adapte les caractéristiques d'amortissement vers
le mode « Sport » ou « Confort » selon la situation
de conduite.
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Chapitres
