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Fissure dans la zone de maintien (ou siège) du talon
Les fissures de la zone de maintien (ou siège) du talon peuvent découler d'un dépassement de la charge
admissible ou de la capacité de gonflage, de la corrosion ou d'une détérioration due à l'outillage des
pneumatiques.
Illustration 13-56
Remarque :
Les fissures dans les zones de la jante sont généralement causées
par la surcharge des roues. Si cette cause de dommages est
observée sur des roues, Arconic Wheel and Transportation
Products recommande d'utiliser des roues Alcoa
WorkHorse
.
®
Cf. fiche technique des roues Alcoa
Pour plus d'informations, cf. page 13 :
www.arconic.com/alcoawheels/europe/
fr/pdf/Alcoa_Wheels_General_Brochure_
fr.pdf
13.i. Corrosion
Certains environnements peuvent entraîner la corrosion, comme
13
le transport de bétail ou le transport de vrac alimentaire, qui sont
sujets à des nettoyages fréquents avec des produits désinfectants.
Voici quelques-uns des produits corrosifs les plus communs :
le sel, les composés de chlorure de magnésium et de calcium
utilisés pour le déneigement des routes et les matières hautement
alcalines ou acides.
De plus, si l'air utilisé pour gonfler les pneus sans chambre à air
n'est pas sec, ou si l'intérieur du pneu lui-même ne l'est pas, les
surfaces de la jante se trouvant recouvertes par le pneumatique
peuvent être gravement corrodées.
80
Wheels
®
Wheels pour les références.
®
Illustration 13-57
Attention
L'utilisation de chambres à air sur des roues destinées à un
usage de pneumatique sans chambre (tubeless) empêchera
la détection de fuites lentes. Les fuites lentes peuvent
indiquer que les roues sont endommagées ou fissurées, ce
qui peut entraîner des dysfonctionnements.
Les dysfonctionnements de roues peuvent causer des
accidents entraînant des blessures graves, voire mortelles.
N'utilisez jamais de chambre à air sur une roue Alcoa
Wheels destinée à l'usage de pneumatique sans chambre
à air (tubeless). Retirez immédiatement et définitivement
les roues fissurées ou endommagées de la circulation et
mettez-les au rebut.
La corrosion de la base creuse, des zones de maintien (ou sièges)
des talons de pneu (cf. point 13.h.iv.), dans la zone du trou
de valve est souvent causée par de l'humidité emprisonnée à
l'intérieur du pneu. Une légère corrosion doit être correctement
éliminée à l'aide d'une brosse métallique et la jante protégée grâce
à un lubrifiant facilitant le montage de pneumatiques, qui ne soit
ni à base d'eau, ni de métaux. Retirez de la circulation toute roue
gravement corrodée.
®
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