Table des Matières
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13.d. Dommages causés par la chaleur
Attention
• Une chaleur excessive due à un feu, à un dysfonctionnement des freins, à un dysfonctionnement
des roulements de l'essieu, à un dysfonctionnement du pneu ou à toute autre source peut affaiblir
le métal et provoquer une séparation avec éclatement de l'ensemble monté roue/pneu.
• Tout éclatement de l'ensemble monté roue/pneu peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
• Retirez immédiatement et définitivement toute roue ayant été exposée à une chaleur excessive de la circulation.
Il convient d'inspecter les roues par rapport à l'exposition à une
chaleur excessive avant de les remettre en service. Une roue qui
a été soumise à une chaleur excessive peut paraître brûlée ou
carbonisée. Une roue qui a été exposée à une chaleur excessive
peut sembler être en bon état si elle a été nettoyée.
N'utilisez jamais une roue qui a été surchauffée, peu importe son
apparence. Même si une roue ne semble pas clairement brûlée,
contrôlez les étiquettes, les talons du pneu, les composants des
freins et les DiscMate pour roues Alcoa
protection en nylon, afin d'y trouver des traces de carbonisation,
de fonte, de formation de cloques ou de brûlures.
Il convient de vérifier les dommages causés par une chaleur
excessive sur toute roue utilisée avec un pneu à plat, plus
longtemps que le délai nécessaire pour quitter la route
immédiatement.
Les roues fabriquées à partir de janvier 2009 présenteront un autocollant indicateur de chaleur rond et clair de 2,5 cm situé sur le rebord
de la jante, à côté du marquage, ainsi qu'un autocollant identique au niveau de la base creuse de la jante, près de la valve, comme indiqué
sur les illustrations 13-2 et 13-3 :
Illustration 13-2 Indicateur de chaleur sur le bord de la roue
Illustration 13-4 Indicateur de chaleur version 2
Wheels ou le joint de
®
Indicateur de chaleur
Une roue peut se décolorer en raison d'une chaleur excessive. Une
coloration grisâtre terne peut apparaître et vous ne parviendrez
pas à la rendre brillante en la polissant comme ce serait le cas avec
une roue normale.
Depuis janvier 2009, le nouvel autocollant arborant le logo des
roues Alcoa
Wheels et apposé sur la roue ne peut pas présenter
®
de dommages dus à la chaleur. Inspectez toutes les composantes
de l'extrémité de l'essieu, afin d'y déceler des signes d'exposition à
une chaleur excessive.
Vérifiez la garniture des freins à tambour ou les plaquettes des
freins à disque, les DiscMates pour les roues Alcoa
les joints de protection en nylon et les talons de pneu, afin de
vérifier les dommages causés par la chaleur. Si ces composantes
présentent des marques de surchauffe, l'ensemble monté complet,
dont la roue, devrait être remplacé.
Illustration 13-3 Indicateur de chaleur au niveau de la base creuse.
Illustration 13-5 Indicateur de chaleur version 2 au niveau de la
base creuse, près du numéro de série et du trou de valve
Wheels ou
®
Indicateur de chaleur
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