Table des Matières
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7. Montage des pneus sans chambre à air
sur des roues Alcoa
7.a. Montage du pneu sur la jante
IMPORTANT
• Les appareils de montage et de démontage de pneu
ne fonctionnent pas tous de la même façon. Veillez
à lire le manuel d'utilisation ou les directives fournies
avec votre appareil avant de tenter de monter ou de
démonter des pneus. Suivez les instructions particulières
et les directives reprises dans le mode d'emploi.
• Utilisez les dispositifs spéciaux pour les roues en aluminium
sur le mandrin de la machine pour serrer les roues en
aluminium. Cf. par exemple les illustrations 8-9 et 8-10.
Avant le montage :
• Inspectez le pneu afin d'y déceler tout dommage. Référez-vous
aux documents et directives des manufacturiers de pneus.
1. Ne creusez et n'ébréchez pas la roue.
Note : Soyez encore plus attentif si vous montez des roues avec traitement de surface Dura-Bright
griffures et ébréchures ne peuvent pas être éliminées par polissage. Cf. le point 14.b pour les précautions spécifiques et les procédures
d'entretien.
2. Inspectez la roue afin d'y déceler tout dommage. N'utilisez pas une roue fortement corrodée ou endommagée. Cf. Point 13. RECTIFIER
LES PARTIES TRANCHANTES DES REBORDS DE JANTE. Cf. Point 13.g.
3. Identifiez le côté le plus étroit avec la base creuse. Les jantes et les roues sans chambre à air d'une seule pièce doivent être montées du
côté le plus étroit avec la base creuse. C'est-à-dire que les talons de pneu doivent être montés par le rebord de jante le plus près de la
base creuse.
Note: Les roues en aluminium ont généralement des bases creuses symétriques, de sorte que les pneus peuvent être montés depuis
n'importe quel côté. Cependant, sur certaines roues en aluminium, le côté le plus étroit par rapport à la base creuse se situe du côté
du disque/voile. Cf. Point 6.g.
4. Avant de monter un nouveau pneu, nettoyez bien les zones de maintien (ou sièges) des talons de pneu. jusqu'à ce que vous obteniez
une surface propre et lisse. Vous pouvez vous référer au Point 10, illustrations 10-2, 10-3 et 10-4.
Note : Évitez d'utiliser des outils très abrasifs et/ou une force excessive pouvant causer des creux dans la surface. Les surfaces
irrégulières ou endommagées peuvent entraîner des fuites.
Note : Le changement fréquent des pneus dans des conditions indésirables, l'utilisation de lubrifiants à base d'eau pour le montage des
pneus ainsi que le non-nettoyage de la surface des zones de maintien (ou sièges) des talons de pneu. peuvent déboucher sur une perte
de l'air causée par la corrosion, l'oxydation de l'aluminium et l'accumulation des saletés.
Note : Certains types de caoutchouc peuvent "fusionner" avec les zones de maintien (ou sièges) des talons de pneu. Si ces résidus de
caoutchouc ou autres ne sont pas éliminés avant le montage d'un nouveau pneu, la surface irrégulière pourra entraîner une perte de
l'air.
5. Après avoir nettoyé les zones de maintien (ou sièges) des talons de pneu, insérez un fil métallique dans la valve pour vous assurer qu'il
n'y a pas de blocage.
6. Placez la roue sur la machine à pneus. Lubrifiez la roue (la totalité de la surface potentiellement en contact avec les talons du pneu)
ainsi que les talons du pneu eux-mêmes, à l'aide d'un lubrifiant approuvé. Les talons de pneu doivent être montés en commençant par
le rebord de la jante le plus près de la base creuse.
Note : Pour faciliter l'équilibrage d'un ensemble monté, lors du montage d'un pneu avec une roue Alcoa
valve avec le point bas du pneumatique.
Wheels
®
• Nettoyez les talons du pneu. Assurez-vous que les talons et
l'intérieur du pneu sont bien secs avant de procéder au montage.
• Ne dépassez pas la charge maximale autorisée
pour la roue. Comparez la charge véhicule/essieu
à la charge maximale autorisée pour la roue.
• Réalisez une vérification du montage de la roue sur le véhicule/
essieu pour vous assurer qu'il n'y a pas d'obstructions.
Cf. :
www.arconic.com/alcoawheels/north_
america/en/info_page/wheel_fitment.asp
®
d'Alcoa
Wheels puisque les petites
®
Wheels, veillez à aligner la
®
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