Table des Matières
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10.b. À l'installation de la roue
Vérifiez si les goujons sont tordus, brisés, fissurés ou endommagés
et remplacez-les si tel est le cas. Lors du remplacement d'un goujon
brisé, remplacez toujours les goujons adjacents au goujon brisé.
Si deux goujons ou plus sont brisés, remplacez tous les goujons
servant à retenir cette roue. Contactez le fabricant des goujons
ou de l'essieu, pour connaître les méthodes d'entretien
recommandées et celles concernant le remplacement des goujons.
Tout le matériel de fixation de la roue doivent être de classe de
résistance mécanique SAE grade 8 ou ISO métrique 10.9. Suivez les
recommandations du fabricant du matériel lors du remplacement
IMPORTANT
• Réalisez un contrôle du montage de la roue pour assurer un dégagement libre de toute obstruction Cf. :
www.arconic.com/alcoawheels/north_america/en/info_page/wheel_fitment.asp
• Ne dépassez pas la charge maximale autorisée par la roue. Le client doit comparer la charge d'essieu
du véhicule établie par le fabricant d'origine à la charge maximale autorisée par la roue.
• Consultez les recommandations du manufacturiers de pneumatiques, pour
connaître la pression d'air appropriée, avant de monter le pneu.
1. Veillez à ce que tous les écrous de roue soient bien serrés au
couple préconisé. Vérifiez-les souvent. Cf. Point 12.a. Si la
roue est desserrée, les trous de goujon se déformeront. Si
certains écrous sont serrés alors que d'autres sont desserrés,
il est possible que les roues se fissurent ou que les goujons se
cassent. Cette situation peut avoir pour conséquence que la
roue se desserre et qu'elle se détache du véhicule. Les traînées
de poussières ou de rouille provenant des trous de fixation et/
ou des trous de ventilation peuvent indiquer que des écrous
sont desserrés. Cf. Point 13.h.
2. Veillez à ce que l'extrémité de la clé pour écrous de roue soit
lisse ou couvrez la surface de montage de la roue avec une
enveloppe protectrice avant de serrer les écrous. Dans le cas
où l'extrémité de la clé ne soit pas lisse, celle-ci peut entrainer
des éraflures autour des écrous.
3. Gardez toutes les surfaces de contact des différents éléments
propres et lisses. De la poussière ou des aspérités sur les
surfaces de montage peuvent entraîner le desserrage des
roues. Retirez toutes les aspérités résultant des ébarbures, des
entailles, etc. Veillez à ce que les saletés non adhérentes ne
tombent pas sur la surface de montage pendant l'assemblage.
des goujons.
Attention
Les roues qui ne sont pas correctement installées ou
entretenues risquent de ne pas fonctionner correctement.
Le non-respect des instructions d'installation ou d'entretien
de la roue peut engendrer des blessures graves, voire
mortelles.
Respectez les instructions d'installation et d'entretien de la
roue telles qu'indiquées dans cette rubrique.
4. Ne placez pas d'objets étrangers, tels que des élargisseurs
de voie ou équipements en surépaisseur (caches moyeu ou
enjoliveurs) dans les zones de contact de l'assemblage, à
moins que ceux-ci ne soient approuvés par Arconic Wheel
and Transportation Products. Ne peignez pas les roues Alcoa
Wheels.
5. Soyez encore plus attentionné, si vous montez des roues
disposant du traitement Dura-Bright d'Alcoa
les petites griffures et les ébréchures ne peuvent pas être
éliminées par polissage. Cf. le point 14.b pour les précautions
spécifiques et les procédures d'entretien.
6. Les DiscMates pour les roues Alcoa
de protection en nylon sont conçus pour être placés entre
les surfaces de contact de la roue et de la zone d'appui du
moyeu et/ou entre les surfaces de contact des roues en monte
jumelée. Cf. Point 4.g. et 10.a. Il est recommandé de remplacer
les DiscMate pour les roues Alcoa
protection en nylon, à chaque démontage et remontage des
ensembles montés.
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Wheels, car
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Wheels ou les joints
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Wheels ou les joints de
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