Table des Matières
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Avertissement
Les valves présentant un anneau en T, qui peut être comprimé ou plié lors de l'installation.
L'anneau en T peut donc être brisé ou déchiré, entraînant une perte d'air.
Insérez soigneusement la valve pour éviter que l'anneau en T soit comprimé ou plié. La lubrification ou le graissage aide à faciliter
l'insertion de la valve lors du montage.
5.e.ii. Écrous de valve et couple de serrage
5
Les valves pour les roues Alcoa
14, 16 mm ou 5/8". Le couple recommandé est de 12 à 15 Nm (9
à 11 Ft-Lb).
5.e.iii. Valves, recommandations générales
À FAIRE
• Il est recommandé de remplacer la valve
à chaque changement de pneu.
• Avant de monter la nouvelle valve, vérifiez si la valve
correspond à la roue. Utilisez la fiche technique
des roues Alcoa
®
• Afin d'éviter la perte d'air consécutif à un mauvais montage,
les roues Alcoa
Wheels doivent être montées avec des
®
valves chromées ou nickelées répondant aux normes et
spécialement conçues pour les roues Alcoa
• Lors du remplacement des joints toriques ou
des anneaux, utilisez des anneaux ou des joints
toriques en silicone, Viton
• Lors du remplacement des valves, il est recommandé de
lubrifier les filetages et le joint torique ou l'anneau avec
notre graisse VALVEgrease pour les roues Alcoa
avec un lubrifiant qui n'est ni à base d'eau, ni de métaux.
• Gonfler les pneumatiques avec de l'air sec.
• Des bouchons de valve antipoussières avec un joint pour
optimiser l'étanchéité à l'air sont ainsi recommandés.
22
Wheels disposent d'écrous hex
®
Wheels comme référence.
Wheels.
®
ou EPDM.
®
®
À NE PAS FAIRE
• Ne montez pas des valves pour roues en acier. Les
valves pour roues en acier peuvent présenter des
diamètres différents, des courbures différents (angle)
et/ou une longueur de filetage insuffisante.
• N'utilisez pas de valves en cuivre non revêtu. L'aluminium
et le cuivre engendrent une corrosion galvanique
accélérée. Cette corrosion peut entraîner des fuites.
• Ne déformez pas la valve standard.
• N'utilisez pas d'anneaux ou de joints toriques en caoutchouc.
• Ne gonflez pas le pneu avec de l'air provenant
d'un système utilisant une lubrification
automatique pour les outils mécaniques.
• N'utilisez pas de liquides d'équilibrage ou de produits
de scellement liquides. Les produits peuvent entraîner
Wheels ou
une oxydation dans les zones de maintien (ou sièges)
des talons de pneu et de la base creuse. Des fissures
peuvent apparaître et entraîner une perte d'air.
• L'équilibrage avec de la poudre ou des granulats
n'est pas recommandé. Ces produits peuvent
causer le dysfonctionnement de l'obus de la
valve, ce qui entraînerait une perte de l'air.
• N'utilisez pas d'extensions de valve métalliques ou en
cuivre sans support solide. Les extensions métalliques non
maintenues accélèrent la fatigue de l'embase ou dans la
zone du trou de la valve en raison des forces centrifuges.
Cela peut entraîner la formation de fissures au niveau de
l'embase de la valve et/ou dans la zone du trou de valve
de la roue, et donc engendrer une perte de l'air.
• N'utiliser pas de rallonges flexibles sans un système de
maintien fixé à la roue extérieure de la monte jumelée.
Les rallonges desserrées peuvent endommager la
roue et la valve, et ainsi causer une perte d'air.
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