Frein À Main - Skoda Rapid Notice D'utilisation

Corrosion
De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la cor-
rosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Si le système de
freinage est peu sollicité ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recomman-
dons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement à partir
d'une vitesse élevée.
Anomalie dans le système de freinage
Si vous constatez que la distance de freinage s'allonge brusquement et qu'il faut
enfoncer davantage que normalement, le système de freinage présente éven-
tuellement un défaut. Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste et adap-
tez votre style de conduite en conséquence car vous ne connaissez pas exacte-
ment l'étendue des dommages.
Niveau de liquide de frein trop bas
Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le ni-
veau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électro-
niquement » page 18, Système de freinage .
Servofrein
Le servofrein renforce la pression générée par la pédale de frein. Le servofrein ne
fonctionne que si le moteur est en état de marche.
Frein à main
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 70.
Actionnement du frein à main
›
Tirer complètement le levier du frein à main vers le haut.
72
Utilisation
Fig. 64
Console centrale : frein à main
Desserrage du frein à main
›
Tirez légèrement le levier de frein à main vers le haut et enfoncez en même
temps le bouton de verrouillage
›
Poussez le levier à fond vers le bas en maintenant le bouton de verrouillage en-
foncé.
Le voyant de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact

mis.
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 70.
L'ESC améliore la maîtrise du véhicule dans des situations de conduite dynami-
ques limites, par ex. en cas de changement brusque de cap. Le risque de dérapage
est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du
véhicule.
Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction
souhaitée par le conducteur, laquelle est constamment comparée au comporte-
ment effectif du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déra-
per, l'ESC freine automatiquement la roue concernée.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
d'instruments.
Les systèmes suivants sont intégrés au contrôle électronique de la stabilité
(ESC) :
›
Système antiblocage (ABS) ;
›
Contrôle de motricité (ASR) ;
›
Blocage électronique de différentiel (EDS) ;
» fig. 64.
Fig. 65
Système ESC : touche ASR
dans le combiné
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