Kawasaki KX250F 2013 Manuel De L'utilisateur page 199

198 MISE AU POINT
Pour déterminer les réglages adéquats
Réglages standard
En usine, la moto est réglée pour un pilote de
poids moyen aux capacités de pilotage moyennes.
Donc, si le pilote véritable pèse considérablement
plus ou moins, ou si son expérience de pilotage et
ses capacités sont bien au dessus ou bien en des-
sous du niveau intermédiaire, il est probable que
quelques réglages de base de la suspension seront
nécessaires.
Ajustement de base de la suspension
Mise au point de la suspension en fonction de la
surface du sol
Terrain régulier
Terrain bosselé
Mise au point de la suspension en fonction de
l'expérience de pilotage
Ressort plus mou avec
Débutant amortissement au rebond
plus important
Pilote expérimenté Ressort plus dur
Mise au point de la suspension en fonction du
poids du pilote
Pilote lourd
Pilote léger
Ressort plus mou
Ressort plus dur
Ressort plus dur
Ressort plus mou
Mise au point de la suspension en fonction du
type de piste
Abaisser légèrement l'avant (aug-
menter de 5 mm le dépassement
Nombreux vi- des tubes de fourche au-dessus du
rages té de colonne de direction). Ceci
permet d'accélérer la direction et
améliore la capacité à tourner.
Rehausser légèrement l'avant (ré-
duire de 5 mm le dépassement des
tubes de fourche au-dessus du té
Piste rapide
de colonne de direction). Ceci per-
met de ralentir la direction et amé-
liore la stabilité à grande vitesse.
Cassis pro-
Soulever légèrement l'extrémité
fonds ou sol
avant pour gagner en stabilité.
sableux
Commencer les essais et évaluations véritables
sur piste une fois ces réglages préliminaires effec-
tués.
Garder à l'esprit les points suivants lors du ré-
glage de la suspension.
•
Toujours effectuer les modifications par petits in-
créments.
•
Le pilote doit être consistant lorsqu'il évalue la
performance de la suspension.
•
Une modification de la suspension avant peut né-
cessiter une modification de la suspension ar-
rière, et vice-versa.