Kawasaki KX250F 2013 Manuel De L'utilisateur page 195

194 GUIDE DE DÉTECTION DES PANNES
•
Colonne de direction pliée
•
Pression des pneus insuffisante
Le guidon oscille ou vibre excessivement :
•
Pneu usé
•
Manchon de bras oscillant ou roulement à aiguil-
les endommagé
•
Jante gauchie ou non équilibrée
•
Faux-rond excessif de l'axe avant et / ou arrière
•
Roulement de roue usé
•
Collier du guidon desserré
•
Écrou de té de colonne de direction desserré
•
Rayon de roue détendu
Le guidon tire d'un côté :
•
Cadre plié
•
Mauvais alignement de la roue arrière
•
Bras oscillant plié ou tordu
•
Faux-rond excessif de l'arbre de pivot de bras os-
cillant
•
Mauvais réglage de la direction
•
Colonne de direction pliée
•
Fourche avant pliée
Amortissement non satisfaisant (suspension
trop dure) :
•
Trop d'huile de fourche avant
•
Viscosité de l'huile de fourche avant trop élevée
•
Fourche avant pliée
•
Pression d'air trop élevée dans la fourche avant
•
Pression des pneus trop élevée
•
Amortisseur arrière mal réglé
Amortissement non satisfaisant (suspension
trop molle) :
•
Niveau d'huile de fourche avant insuffisant et / ou
perte d'huile à la fourche avant
•
Viscosité de l'huile de fourche avant trop basse
•
Fourche avant et / ou ressort d'amortisseur arrière
faibles
•
Fuite d'huile ou de gaz à l'amortisseur arrière
•
Amortisseur arrière mal réglé
•
Pression des pneus insuffisante
Mauvaises performances de freinage -
•
Air dans le circuit de freinage
•
Plaquette ou disque de frein usé
•
Fuite de liquide de frein
•
Gauchissement du disque de frein
•
Contamination des plaquettes de frein
•
Liquide de frein dégradé
•
Coupelle(s) primaire et / ou secondaire du maître-
cylindre de frein endommagée(s)
•
Maître-cylindre de frein rayé
•
Mauvais réglage du frein (jeu excessif du levier
ou de la pédale)