Publicité
BK0286200OF.book 41 ページ ２０１９年５月３０日 木曜日 午後６時３７分
REMARQUE
Si le mode de fonctionnement de l'interrup-
teur d'alimentation est ON (marche) avec le
connecteur de charge rapide branché au port
de charge normale, le système EV hybride à
brancher ne peut pas être démarré.
Pensez à débrancher le connecteur de charge
rapide avant de démarrer le système EV
hybride à brancher.
Le processus de charge s'arrête lorsque la
charge a atteint environ 80 %. Il s'agit ici de
contrôler l'efficacité du processus de charge
et non d'un dysfonctionnement.
Pour obtenir une charge complète, reprenez
le processus de charge à partir de l'étape 2.
Veillez à ce que le volet interne soit complè-
tement fermé avant de refermer le volet de
charge.
Si vous forcez pour fermer le volet de charge
alors que le volet interne n'est pas complète-
ment fermé, vous pourriez casser la char-
nière du volet interne.
Si le mode de fonctionnement de l'interrup-
teur d'alimentation est mis sur ON (marche)
alors que le volet de charge n'est pas com-
plètement fermé, un avertissement peut
apparaître sur l'écran d'information de l'affi-
chage multi-information.
Reportez-vous à la section «Liste d'affichage
d'avertissement», page 5-179.
Sur les véhicules équipés du verrou du volet
de charge, si le volet de charge est fermé
alors que la porte du conducteur est verrouil-
lée, le volet de charge se verrouille.
Composants à haute tension
N01205701053
AVERTISSEMENT
Le système EV hybride à brancher utilise
une tension élevée allant jusqu'à 300 volts
CC. Il est possible que le système soit
chaud pendant et après le démarrage ou
lors de la mise hors tension des systèmes
du véhicule. Faites attention au courant à
haute tension et aux températures élevées.
Respectez les étiquettes d'avertissement
qui sont apposées sur le véhicule.
Ne touchez jamais aux pièces à haute ten-
sion, aux composants électriques exposés,
aux câbles ou aux connecteurs et ne procé-
dez jamais à leur démontage, à leur retrait
ou à leur remplacement. Le non-respect de
ces instructions peut se traduire par des
brûlures sérieuses ou un choc électrique
pouvant provoquer des blessures graves
ou mortelles. Les câbles à haute tension
sont de couleur orange. Le système à
haute tension du véhicule ne contient
aucune pièce réparable par l'utilisateur.
Amenez votre véhicule chez un conces-
sionnaire agréé Mitsubishi EV pour tout
entretien nécessaire.
Supposez toujours que la batterie à haute
tension et ses composants associés sont
sous tension et complètement chargés.
Composants à haute tension
L'emplacement des composants à haute ten-
sion et des câbles est indiqué sur l'illustration
ci-dessous.
1- Chargeur embarqué/Convertisseur CC-
CC
2- Moteur électrique arrière
3- Prise d'entretien
4- Chauffage électrique
5- Batterie d'alimentation principale au
lithium-ion
6- Moteur électrique avant
7- Alternateur
8- Compresseur de climatisation
9- Bloc d'entraînement (PDU)
10- Unité de commande du moteur élec-
trique arrière (MCU)
11- Port de charge normale/Port de charge
rapide (le cas échéant)
Renseignements généraux/Charge
3
3-41
Publicité
