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BK0286200OF.book 23 ページ ２０１９年５月３０日 木曜日 午後６時３７分
REMARQUE
Pendant la charge, même si le mode de fonc-
tionnement de l'interrupteur d'alimentation
est OFF (arrêt), il est possible que vous
entendiez des bruits de fonctionnement en
provenance du ventilateur de refroidissement
et du compresseur du climatiseur quand vous
utilisez le système de refroidissement de la
batterie d'alimentation principale au lithium-
ion ou la climatisation à distance. Il s'agit
d'un phénomène normal.
Reportez-vous à la section «Commande à
distance MITSUBISHI», page 3-44.
Si vous n'utilisez pas votre véhicule pendant
une longue période, vérifiez la jauge de
l'affichage de niveau de la batterie d'alimen-
tation principale au lithium-ion au moins une
fois tous les 3 mois.
Si l'affichage de la jauge de niveau de la bat-
terie d'alimentation principale au lithium-ion
de l'affichage multi-information indique que
la batterie est complètement épuisée, chargez
la batterie d'alimentation principale au
lithium-ion jusqu'à ce qu'une indication
apparaisse sur la jauge. Reportez-vous à la
section «Affichage multi-information», page
5-155. Ou alors, démarrez le système EV
hybride à brancher. Le moteur commence
alors automatiquement à charger la batterie
d'alimentation principale au lithium-ion.
Attendez jusqu'à ce que le moteur s'arrête
automatiquement, puis sélectionnez le mode
de fonctionnement OFF (arrêt) de l'interrup-
teur d'alimentation.
Charge normale (méthode de charge avec une prise de 120 V CA)
REMARQUE
En cas de coupure électrique pendant la
charge, la charge reprend automatiquement
dès que l'électricité revient.
Charge normale (méthode
de charge avec une prise de
120 V CA)
N01203101066
Lisez attentivement les instructions de la sec-
tion «Précautions à prendre pendant le pro-
cessus de charge de la batterie d'alimentation
principale au lithium-ion», page 3-21 et celles
décrites dans cette section ainsi que les ins-
tructions de la section «Câble de charge EV»,
page 3-32 ou les instructions du dispositif de
charge que vous utilisez, et respectez-les.
AVERTISSEMENT
Un processus de charge mal exécuté peut
provoquer un incendie, des dégâts maté-
riels et des blessures graves ou mortelles.
AVERTISSEMENT
Pour minimiser le risque de choc élec-
trique et/ou d'incendie, utilisez toujours
une prise de 120 V CA reliée à la masse et
protégée par un disjoncteur de défaut à la
masse de 15 A ou plus et raccordée à un
circuit dédié. Les prises situées à l'exté-
rieur doivent être étanchéisées. En cas de
doute si vos prises de charges sont
conformes à ces exigences, vérifiez auprès
d'un électricien certifié.
Si la prise n'est pas reliée à la terre, le
risque de choc électrique augmente en cas
de défaillance de l'isolant du câble de
charge EV.
Si le circuit est partagé et un autre appa-
reil électrique est utilisé pendant le pro-
cessus de charge du véhicule, le circuit
peut surchauffer de manière anormale, le
disjoncteur peut se déclencher et le circuit
peut générer des interférences néfastes sur
les appareils électroménagers type télévi-
sions et systèmes audio.
Toute personne portant un appareil médi-
cal électrique tel qu'un stimulateur ou un
défibrillateur cardiaque implanté doivent
contacter le fabricant de l'appareil pour
vérifier l'effet des ondes électromagné-
tiques générées par le processus de charge.
Les ondes électromagnétiques peuvent
nuire au fonctionnement des appareils
électriques médicaux.
Renseignements généraux/Charge
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