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Fonctionnement
être arrimé avec des cales et des courroies de
tension.
– Garer le chariot de manutention en sécurité
(se référer au chapitre intitulé « Stationne-
ment du chariot de manutention en sécu-
rité »).
– S'assurer que l'interrupteur à clé est éteint.
ATTENTION
Risque de dommages à la prise mâle batterie.
Si la prise mâle batterie est débranchée alors que
l'interrupteur à clé est allumé (sous charge), un arc
est produit. Ceci peut provoquer une érosion au ni-
veau des contacts, ce qui réduit considérablement la
durée de vie des contacts.
– Eteindre l'interrupteur à clé avant de débrancher
la prise mâle batterie.
– Ne pas débrancher la prise mâle batterie lorsque
l'interrupteur à clé est allumé, sauf en cas d'ur-
gence.
– Débrancher la prise mâle batterie.
– Immobiliser le chariot de manutention des
deux côtés avec des cales (1) pour l'empê-
cher de rouler. Immobiliser le chariot de
manutention des deux côtés avec des blocs
en bois (2) pour l'empêcher de glisser.
– Attacher les sangles d'amarrage (3) confor-
mément à l'illustration. Le chariot de manu-
tention doit être fermement amarré afin qu'il
ne puisse pas bouger lors du transport.
ATTENTION
Les sangles d'amarrage abrasives peuvent endom-
mager la surface du chariot de manutention.
– Placer des patins antidérapants (par ex. des tapis
caoutchouc ou de la mousse) aux points d'amar-
rage pour protéger le chariot de manutention.
Chargement par grue
Le chargement par grue est uniquement prévu
pour transporter le chariot de manutention
complet en vue de sa mise en service. Pour
les applications qui exigent un chargement
fréquent ou qui ne sont pas présentées ici,
Transport du chariot de manutention
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