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Fonctionnement
Fonctionnement du frein de ser-
vice
En levant le pied de la pédale d'accéléra-
teur (1), le frein à récupération convertit l'éner-
gie d'accélération du chariot de manutention
en énergie électrique. Ceci entraîne le freina-
ge du chariot de manutention. L'énergie du
freinage est renvoyée dans la batterie, ce qui
permet d'augmenter le temps de fonctionne-
ment disponible avant que la batterie ne doive
être chargée.
De plus, le chariot peut également être freiné
à l'aide du frein à fonctionnement électri-
que (2). Plus la pédale de frein est enfoncée,
plus la puissance de freinage augmente.
DANGER
Si le frein de service tombe en panne, le chariot de
manutention ne peut pas freiner suffisamment. Ris-
que d'accident.
Si le conducteur remarque une réduction de 50 % de
la puissance de freinage électrique et une réduction
du couple d'entraînement de 50 % par rapport au ni-
veau normal, une panne de composants est pos-
sible.
– Freiner le chariot de manutention jusqu'à l'arrêt. Si
nécessaire, appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgen-
ce pour amener le chariot de manutention jusqu'à
l'arrêt à l'aide du frein de stationnement.
– Avertir le centre d'entretien agréé.
– Ne plus utiliser le chariot de manutention tant que
le frein de service n'a pas été réparé.
DANGER
A vitesse excessive, le chariot de manutention ris-
que de glisser ou de se renverser.
La distance de freinage du chariot de manutention
dépend de l'état du sol et du niveau de contamina-
tion de la chaussée.
– Adapter le style de conduite et de freinage à l'état
du sol et au niveau de contamination de la chaus-
sée.
– Toujours choisir une vitesse de conduite permet-
tant une distance d'arrêt suffisamment courte.
– Freiner le chariot de manutention en relâ-
chant la pédale d'accélérateur (1).
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Conduite
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