Publicité
Si le démarrage ne se produit pas lors de
la première tentative, ramener la clé sur
STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
Si, la clé en position MAR le témoin
reste allumé sur le tableau de bord
est conseillé de ramener la clé en position
STOP puis de nouveau sur MAR; si les
témoins restent allumés, essayer avec les
autres clés fournies avec le véhicule.
ATTENTION Si le témoin
lumé sur le tableau de bord à lumière
fixe, s'adresser immédiatement au Ré-
seau Après-vente Fiat.
ATTENTION Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur MAR.
L'allumage du témoin
gnotant pendant 60 secondes
après le démarrage ou pen-
dant un entraînement pro-
longé signale une anomalie du système
de préchauffage des bougies. Si le mo-
teur démarre, le véhicule peut être uti-
lisé normalement mais il faut s'adres-
ser d'abord au Réseau Après-vente Fiat.
CHAUFFAGE DU MOTEUR
IMMEDIATEMENT APRES LE
DEMARRAGE
Procéder de cette manière:
❒ se mettre en marche lentement, en fai-
il
m
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques;
❒ pendant les premiers kilomètres, ne
pas demander au véhicule les perfor-
mances maximales, mais attendre que
reste al-
l'aiguille de l'indicateur de températu-
re liquide de refroidissement moteur
commence à bouger.
Il faut se rappeler qu'aussi
longtemps que le moteur
n'est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée élec-
cli-
m
trique ne sont pas actifs; par consé-
quent, il est nécessaire d'exercer un ef-
fort plus grand que celui habituel sur la
pédale de frein et sur le volant.
Il faut absolument éviter d'ef-
fectuer le démarrage en pous-
sant le véhicule, en la remor-
quant ou en profitant des des-
centes. Ces manœuvres pourraient pro-
voquer l'afflux de carburant dans le pot
d'échappement catalytique et l'en-
dommager de façon irréparable.
POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser "respirer" le mo-
teur avant de l'éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l'intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le "coup d'accélérateur"
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d'un turbocompresseur,
il est nuisible.
135
Publicité
