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Befestigen Sie gemäß dem vorgenannten Verfahren den
Flansch auf Zapfwellenseite am Gehäuse und achten Sie
besonders auf die Lippe des Dichtrings. Ziehen Sie dann
die Befestigungsschrauben auf das vorgeschriebene
Anzugsmoment fest.
Führen Sie anschließend den Flansch auf Schauglasseite
ohne Passscheiben in das Gehäuse ein. Beginnen Sie mit
dem Annähern, indem Sie die Wartungsschrauben M6x40
gleichmäßig von Hand mit kleinen Drehungen eindrehen, um
den Deckel langsam und korrekt vorwärts zu bewegen.
Überprüfen Sie gleichzeitig durch manuelles Drehen die
freigängige Wellendrehung.
Wenn Sie den Vorgang auf diese Weise fortsetzen, spüren Sie
an einer bestimmten Stelle, dass plötzlich die Drehbewegung
der Welle schwergängiger wird.
Unterbrechen Sie nun die Vorwärtsbewegung des Deckels
und lösen Sie die Befestigungsschrauben vollständig.
Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen
Seitendeckel und Pumpengehäuse (siehe Abb. 14).
Bestimmen Sie nun das Passscheibenpaket anhand folgender
Tabelle:
Messwert
Typ der Passscheibe
Von: 0,05 bis: 0,10
Von: 0,11 bis: 0,20
Von: 0,21 bis: 0,30
Von: 0,31 bis: 0,35
Von: 0,36 bis: 0,45
Von: 0,46 bis: 0,55
Von: 0,56 bis: 0,60
Von: 0,61 bis: 0,70
Abb. 14
Stückzahl
/
/
0,1
1
0,1
2
0,25
1
0,35
1
0,35
1
0,10
1
0,25
2
0,35
1
0,25
1
Abb. 15
56
Nachdem Sie Typ und Anzahl der Passscheiben lt.
Tabelle festgelegt haben, führen Sie folgende Kontrolle aus:
Montieren Sie das Passscheibenpaket an der Zentrierung
des Deckels auf Schauglasseite (Abb. 15), befestigen Sie
den Deckel am Gehäuse gemäß Angaben in Abschn. 2.1.2
und ziehen Sie die entsprechenden Schrauben mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.
Stellen Sie sicher, dass das Rollreibungsmoment der Welle in
einem Bereich zwischen 4 und 6 Nm liegt.
Ist dieses Drehmoment korrekt, fahren Sie mit dem Anschluss
der Pleuelstangen an der Kurbelwelle und den weiteren
Schritten fort. Andernfalls wiederholen Sie die vorgenannten
Verfahren und legen Sie ein neues Passscheibenpaket fest.
2.1.4
Ausbau des Getriebeaggregats
-
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Deckels am
Getriebegehäuse.
-
Drehen Sie in die entsprechenden Bohrungen
3 Gewindestifte oder Schrauben mit M8-Gewinde
(Abb. 16, Pos. ) als Abzieher ein und schlagen Sie
gleichzeitig auf das Ritzel, damit sich das Lager beim
Abnehmen des Deckels nicht vom Ritzel löst (Abb. 17).
-
Bauen Sie den Deckel des Getriebegehäuses ab und
ziehen Sie mit gängigen Werkzeugen das Lager vom Ritzel
ab (Abb. 18)
-
Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Zahnkranzes
samt Unterlegscheibe und ziehen Sie den Zahnkranz
ab. Bei Bedarf können Sie einen Schlagabzieher
oder ein gewöhnliches Abziehwerkzeug an den
zwei M8-Bohrungen (Abb. 19, Pos. ) ansetzen (Abb. 19).
Abb. 16
Abb. 17
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