Siemens SIMOTICS S-1FT7 Manuel De Configuration page 91

5.2 Options
5.2.1 Frein à l'arrêt
5.2.1.1 Type de frein à l'arrêt
Le frein à l'arrêt est un frein à aimant permanent.
Le champ magnétique de l'aimant permanent exerce une force d'attraction sur le disque
d'armature du frein. En l'absence de courant, le frein est serré et l'arbre moteur est maintenu
immobilisé.
Lorsque la tension assignée de 24 V CC est appliquée au frein, la bobine parcourue par le
courant crée un champ en opposition. La force d'attraction des aimants permanents est alors
neutralisée et le frein s'ouvre totalement.
Le frein à aimants permanents est sans jeu.
IMPORTANT
Endommagement du moteur dû aux forces axiales en bout d'arbre
Dans le cas des moteurs avec frein à l'arrêt intégré à aimant permanent, les forces axiales en
bout d'arbre risquent d'endommager le moteur.
• Éviter les forces axiales en bout d'arbre.
5.2.1.2 Propriétés
Le frein à l'arrêt sert à immobiliser l'arbre du moteur à l'arrêt. Le frein à l'arrêt n'est pas un frein
de travail destiné à freiner le moteur en rotation.
Le frein à l'arrêt est conçu pour au moins 5 millions de cycles de commutation lorsque le
moteur est à l'arrêt.
Un fonctionnement limité en mode Arrêt d'urgence est admissible. Le frein à l'arrêt peut
exécuter jusqu'à 2000 freinages d'ARRÊT D'URGENCE avec le travail de manœuvre maximal
indiqué. Dans ce cas, l'usure du frein à l'arrêt est admise.
• Respecter le travail de manœuvre maximal indiqué par freinage d'urgence.
Formule de calcul de la puissance de commutation par phase de freinage
W
FR
W
FR
n
mot.
J
mot. fr.
Moteurs synchrones S-1FT7
Manuel de configuration, 03/2024, A5E45099423D AB
= ( J + J ) • n
mot. fr. charge mot.
/ J Puissance de commutation par phase de freinage
/ tr/min Vitesse à laquelle le frein se déclenche
/ kgm Moment d'inertie du rotor du moteur avec frein → voir chapitre "Fiches tech‐
2
niques et courbes caractéristiques (Page 161)"
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Composants du moteur et options
5.2 Options
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