Publicité
Entretien et caractéristiques
Ford WSS-M99B37-B6 peut assombrir la couleur du liquide de
refroidissement Motorcraft Premium Gold qui passe du jaune au havane
doré.
• N'ajoutez pas de liquide de refroidissement longue durée de
couleur orange, comme le liquide de refroidissement
Motorcraft Specialty de couleur orange, conforme à la norme
Ford WSS-M97B44-D, au liquide de refroidissement d'origine de
votre véhicule. Le fait d'ajouter du liquide de refroidissement
Motorcraft Specialty de couleur orange ou tout liquide de
refroidissement longue durée de couleur orange au liquide de
refroidissement mis en usine peut altérer la protection contre la
corrosion.
• En cas d'urgence, vous pouvez ajouter au vase d'expansion de l'eau ne
contenant pas de liquide de refroidissement, de manière à pouvoir
vous rendre à un centre d'entretien et de réparation des véhicules.
Dans un tel cas, le circuit de refroidissement devra être vidangé le
plus tôt possible et être rempli d'une solution à parts égales de liquide
de refroidissement et d'eau distillée. L'utilisation d'eau sans liquide de
refroidissement risque d'entraîner des dommages au moteur par la
corrosion, la surchauffe ou le gel.
• N'utilisez pas d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de
liquide de refroidissement mélangé à de tels produits. L'alcool et
les autres liquides peuvent entraîner des dommages au moteur causés
par une surchauffe ou le gel.
• N'ajoutez ni inhibiteurs ni additifs au liquide de
refroidissement. Ces produits sont néfastes et risquent de
compromettre la protection anticorrosion du liquide de
refroidissement.
Pour les véhicules équipés de circuits de trop-plein de refroidissement
avec bouchon de vase d'expansion non pressurisé, ajoutez du liquide de
refroidissement lorsque le moteur a refroidi. Ajoutez le mélange de
liquide de refroidissement et d'eau approprié jusqu'au repère « FULL
COLD » (niveau maximum à froid). Pour tous les autres véhicules
équipés d'un circuit de refroidissement à dégazage et bouchon
pressurisé, ou pour les véhicules équipés d'un circuit de trop-plein dont
le bouchon taré de vase d'expansion doit être retiré du radiateur,
procédez comme suit.
Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous que le
moteur a refroidi avant de dévisser le bouchon taré du vase
d'expansion. Le circuit de refroidissement étant sous pression, de la
vapeur et du liquide brûlant peuvent jaillir avec force lorsque le
bouchon est légèrement desserré.
320
2007 Escape Hybrid (ehv)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Publicité
