Conduite
qu'il récupère une partie de l'énergie du mouvement dans la batterie
pour améliorer la consommation de carburant. Le système de freinage de
série est conçu pour immobiliser complètement le véhicule si le système
de freinage par récupération n'était pas disponible. Lors du freinage par
récupération, le moteur tourne comme une génératrice pour créer du
courant électrique. Cela recharge la batterie haute tension et ralentit le
véhicule. En fait, lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, le moteur
passe du mode consommation d'énergie au mode production d'énergie.
Quand la pédale d'accélérateur est relâchée ou lorsque la pédale de
freinage est enfoncée, le boîtier électronique de commande des freins
détecte automatiquement la quantité de décélération requise et optimise
la quantité de décélération qui sera produite par le freinage par
récupération. La portion restante est générée par le freinage standard
par friction. Quand la batterie est presque entièrement chargée, la
quantité de freinage par récupération est limitée pour éviter la
surcharge, et la décélération requise est produite par le freinage par
friction standard seulement.
Le freinage par récupération ne remplace pas les freins à friction
conventionnels; il ne fait que les assister. Le freinage par récupération a
également été conçu pour interagir avec le système de freins antiblocage.
Le freinage par récupération est désactivé quand le freinage antiblocage
est activé ou que la batterie est complètement chargée.
Frein de stationnement
Pour serrer le frein de
stationnement, tirez le levier vers le
haut au maximum. Le témoin de
frein s'allumera et demeurera allumé
jusqu'à ce que le frein de
stationnement soit desserré.
Pour desserrer le frein, maintenez le
bouton enfoncé, tirez le levier
légèrement vers le haut, puis
abaissez-le complètement.
Serrez toujours fermement
le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier
sélecteur est fermement engagé
en position de stationnement (P).
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2007 Escape Hybrid (ehv)
Owners Guide (post-2002-fmt)
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BRAKE