EBARA EVMS 1 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 139

Επιτρεπτές ροπές για τις φλάντζες
Φλάντζα
Μοντέλα
DN
EVMS (L)(G) N 25
EVMS (L)(G) 1 F 25
EVMS (L)(G) LF 25
EVMS (L)(G) N 25
EVMS (L)(G) 3 F 25
EVMS (L)(G) LF 25
EVMS (L)(G) N 32
EVMS (L)(G) 5 F 32
EVMS (L)(G) LF 32
EVMS (L)(G) N 40
EVMS (L)(G) 10 F 40
EVMS (L)(G) LF 40
EVMS (L)(G) N 50
EVMS (L)(G) 15 F 50
EVMS (L)(G) LF 50
EVMS (L)(G) N 50
EVMS (L)(G) 20 F 50
EVMS (L)(G) LF 50
65
(L) LF
65
EVMS 32
65
(G) F
65
80
(L) LF
80
EVMS 45
80
(G) F
80
100
(L) LF
100
EVMS 64
100
(G) F
100
100
(L) LF
100
EVMS 90
100
(G) F
100
9. ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ
− Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΑΠΟ ΕΝΑΝ
ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟ.
− ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΜΙΑΣ
ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΑΠΟ ΡΕΥΜΑ ΔΙΑΡΡΟΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΕΥΑΙ-
ΣΘΗΣΙΑΣ (0,03 A). ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΕΠΑ-
ΛΗΘΕΥΕΤΕ ΤΗ ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΩΣΤΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΤΩΝ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΕ
ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗ, ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ
ΤΟΥΣ ΙΣΧΥΟΝΤΕΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ. ΤΕΤΟΙΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ.
ΠΡОΣОХН!
Η τροφοδοσία της ηλεκτραντλίας που δεν διαθέτει
βύσμα, θα πρέπει να γίνει με σταθερή σύνδεση στον
ηλεκτρικό πίνακα που διαθέτει διακόπτη, ασφάλειες και
θερμικό διακόπτη βαθμονομημένο στο
απορροφούμενο ρεύμα της ηλεκτραντλίας.
Το δίκτυο πρέπει να έχει μια καλή εγκατάσταση
γείωσης σύμφωνα με τους κανονισμούς που ισχύουν
στην χώρα: αυτό είναι ευθύνη του εγκαταστάτη.
Σε περίπτωση που η αντλία είναι χωρίς καλώδιο
τροφοδοσίας, για την σύνδεση με το ηλεκτρικό δίκτυο
εφοδιαστείτε με ένα καλώδιο που πληροί τους
κανονισμούς που ισχύουν στην χώρα, με διατομή
ανάλογη με το μήκος του καθώς επίσης λαμβάνοντας
υπόψη την ισχύ και την τάση του δικτύου.
Στα μονοφασικά μοντέλα, εάν υπάρχει φις, πρέπει να
συνδέεται με την πρίζα σε εσωτερικό χώρο μακριά από
πιτσιλίσματα, πίδακες νερού ή βροχή και σε σημείο με
εύκολη πρόσβαση.
Τα τριφασικά μοντέλα δεν διαθέτουν εσωτερική
ασφάλεια προστασίας του μοτέρ, για την προστασία
του οποίου πρέπει να φροντίσει ο χρήστης. Από 1.5 kW
έως 45 kW ο κινητήρας διαθέτει θερμίστορ PTC.
Ενδείκνυται η σύνδεση του προστατευτικού σε ένα
ηλεκτρονικό κύκλωμα.
Ροπή X Ροπή Y Ροπή Z
[Nm] [Nm] [Nm]
190 240 160
190 240 160
190 240 160
190 240 160
190 240 160
190 240 160
230 280 190
230 280 190
230 280 190
310 390 270
310 390 270
310 390 270
340 420 300
340 420 300
340 420 300
340 420 300
340 420 300
340 420 300
1200 1500 1100
1200 1500 1100
600 750 550
600 750 550
1300 1600 1150
1300 1600 1150
650 800 575
650 800 575
1450 1750 1250
1450 1750 1250
725 875 625
725 875 625
1450 1750 1250
1450 1750 1250
725 875 625
725 875 625
[-B-]
ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΑΙ ΜΕ ΚΑΘΕ ΤΡΟΠΟ Η
ΕΙΣΟΔΟΣ ΝΕΡΟΥ ΣΤΗ ΒΑΣΗ ΑΚΡΟΔΕΚΤΩΝ ΚΑΙ ΣΤΟ ΜΟΤΕΡ.
– Για το τριφασικό μοντέλο, αφού συνδέσετε στη βάση ακροδεκτών το
καλώδιο τροφοδοσίας σε διάταξη αστέρα ή σε διάταξη τριγώνου,
βεβαιωθείτε, κοιτάζοντας την ηλεκτραντλία από την πλευρά του μοτέρ, ότι
η φτερωτή ψύξης περιστρέφεται σύμφωνα με την κατεύθυνση του βέλους
που υπάρχει στο κάλυμμα της φτερωτής. Σε περίπτωση
περιστροφής, αντιστρέψτε τα δύο από τα τρία καλώδια στη βάση
ακροδεκτών του μοτέρ.
ΗΛΕΚΤΡΑΝΤΛΙΑ EVMS
Τηρείτε τις οδηγίες της παρ.8 στο 1ο ΜΕΡΟΣ του εγχειριδίου, καθώς και τις
ακόλουθες συστάσεις.
Πριν την ηλεκτρική σύνδεση ελέγξτε εάν η τάση και η συχνότητα της γραμμής
ανταποκρίνονται στα χαρακτηριστικά του μοτέρ που αναγράφονται στην
πινακίδα του.
Μεταξύ της γραμμής και της ηλεκτραντλίας πρέπει να παρεμβληθεί πίνακας
χειρισμού με τις ακόλουθες διατάξεις (εάν δεν ορίζουν διαφορετικά οι τοπικοί
κανονισμοί):
- Διακόπτης με απόσταση ανοίγματος των επαφών τουλάχιστον 3 mm
- Διάταξη προστασίας από βραχυκυκλώματα (ασφάλειες ή
θερμομαγνητικοί διακόπτες)
- Διαφορικός διακόπτης υψηλής ευαισθησίας (0.03 A)
- Συνιστάται διάταξη προστασίας από εκκίνηση χωρίς υγρό που πρέπει να
συνδέεται με φλοτέρ, ανιχνευτές ή άλλη παρόμοια διάταξη
Συνδέστε πρώτα τον προστασία αγωγό στον ακροδέκτη PE αφήνοντας
μεγαλύτερο μήκος, έτσι ώστε να αποσυνδεθεί τελευταίος σε περίπτωση που
τραβήξετε κατά λάθος το καλώδιο.
Εάν η βάση των ακροδεκτών βρίσκεται σε δυσπρόσιτη θέση για τη σύνδεση
του καλωδίου, μπορείτε να αλλάξετε τη θέση της γυρνώντας το μοτέρ κατά
90°, 180° ή 270°. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεται να αφαιρέσετε τις 4 βίδες
που στηρίζουν τον κινητήρα στη βάση του, να ανασηκώσετε τον κινητήρα
μόνο έως το σημείο ώστε να επιτρέπεται η περιστροφή, χωρίς να αφαιρέσετε
τη σύζευξη μεταξύ του άξονα του κινητήρα και εκείνου της αντλίας.
Στη συνέχεια βιδώστε τις 4 βίδες.
10. ΠΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ
ΠΡОΣОХН!
Μη χρησιμοποιειτε την ηλεκτραντλια πριν τοποθετηθει
και εγκατασταθει στην τελικη θεση χρησης.
Η ενεργεια πρεπει να γινει με τη βαση ακροδεκτων του
μοτερ εντελως κλειστη
Η αντλία και ο σωλήνας αναρρόφησης πρέπει να γεμίσουν με νερό. Όπως
αναφέρεται, η λειτουργία της αντλίας χωρίς νερό προκαλεί αναπόφευκτα
βλάβες σε ορισμένα εσωτερικά εξαρτήματα της αντλίας. Η πλήρωση πρέπει
να γίνεται με τη βάση των ακροδεκτών κλειστή και την ηλεκτρική τροφοδοσία
αποσυνδεδεμένη.
10.1 ΠΛΗΡΩΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ
α) Ξεβιδώστε την εξαγωνική τάπα πάνω από το εξωτερικό χιτώνιο στο ύψος
της άνω βάσης (εν ανάγκη βγάλτε τις προστασίες του συνδέσμου)
β) Χρησιμοποιήστε ένα χωνί για να γεμίσετε με νερό το σωλήνα
αναρρόφησης και το σώμα της αντλίας έως την υπερχείλιση.
γ) Βιδώστε την εξαγωνική τάπα μέχρι να ασφαλίσει
δ) Σκουπίστε καλά τυχόν διαρροές νερού
ε) Τοποθετήστε τις προστασίες συνδέσμου εάν είχαν αφαιρεθεί
10.2 ΠΛΗΡΩΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥ
α) Ξεβιδώστε την εξαγωνική τάπα
β) Ανοίξτε τη στρόφιγγα αναρρόφησης έως την υπερχείλιση του νερού
γ) Βιδώστε την τάπα μέχρι να ασφαλίσει Εκκίνηση και λειτουργία
λανθασμένης
GR
[-C-]
139