Horizon Hobby E-FLITE Turbo Timber SWS 2.0m EFL71750 Manuel D'utilisation page 86

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Conseils de vol et réparations ARF/BNF Basic
Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion.
Zone de vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre avion. Il est fortement
recommandé d'effectuer les vols au terrain d'un club d'aéromodélisme. Toujours
voler à l'écart des habitations, des arbres, des ligne électriques et constructions.
Ne pas survoler les zones fréquentées comme les parcs publics, les cours d'écoles
ou les terrains de sport.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifiques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut être des oscillations. Si une oscillation apparaît,
ralentissez l'avion. Si l'oscillation persiste, référez-vous au guide de dépannage
pour des informations complémentaires.
Décollage
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l'émetteur sur 5 minutes. Réglez
votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez
piloté le modèle.
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent). Sélectionnez des
débattements faibles pour le premier décollage, puis augmentez les gaz et passez
des gaz aux 3/4 en position pleins gaz, et pilotez à l'aide de la gouverne de
direction. Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez jusqu'à une
altitude confortable.
Vol
Faites voler l'avion et procédez aux réglages de compensation nécessaires
pour le faire voler en palier avec les gaz aux 3/4. Après l'atterrissage, réglez
mécaniquement les tringleries pour tenir compte des changements de
compensation, puis réinitialisez les compensateurs en position neutre. Assurez-
vous que l'avion va voler droit et par palier sans compensateur, ni sous-
compensateur.
Atterrissage
Pour faire atterrir l'avion, réduisez les gaz à 1/4 et faites voler l'avion jusqu'à
environ un pied au-dessus du sol. Réduisez la puissance et ajoutez de la pression
arrière sur la gouverne de profondeur pour arrondir l'avion. Évitez de trop maintenir
la gouverne de profondeur après l'atterrissage pour éviter que l'avion ne reparte
dans les airs. Pilotez doucement à l'aide de la gouverne de direction jusqu'à ce
que l'avion ait ralenti. Évitez les virages serrés au sol jusqu'à ce que l'avion ait
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suffisamment ralenti pour éviter d'érafler les extrémités des ailes.
REMARQUE: Quand vous utilisez les volets sur ce modèle, un mixage à la
profondeur est requis. Vous risquez une perte de contrôle ou un crash si vous
n'utilisez pas le mixage.
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un choc ou un remplacement, contrôlez que le récepteur
est correctement fixé à l'intérieur du fuselage. Si vous remplacez le récepteur,
placez le nouveau avec la même orientation que l'ancien sous peine
d'endommager l'avion.
REMARQUE: Les dommages causés par des crashs ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Ne laissez jamais l'avion en plein soleil quand vous avez terminé
de le piloter. Ne stockez pas l'avion dans un lieu fermé et chaud comme une
voiture. Vous risqueriez d'endommager la mousse.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3 V par élément, elle sera
dans l'incapacité de conserver une charge. Le CEV (ESC) protège la batterie de
vol contre une décharge trop importante en mettant en oeuvre la coupure par
tension faible (LVC = Low Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne
diminue trop, le système de coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension
d'alimentation du moteur. La tension appliquée au moteur l'est par impulsions,
montrant ainsi qu'il reste une certaine réserve de puissance de batterie pour
garder le contrôle en vol et permettre un atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez la batterie Li-Po de l'avion et retirez-la après utilisation pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de l'entreposer. Au cours du stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne descend pas sous les 3 V par élément.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Cet appareil présente pour avantage d'être fabriqué dans un matériau en bois
permettant d'effectuer des réparations structurales avec pratiquement n'importe
quel adhésif (colle à bois, colle CA ordinaire, époxy, etc.). Après la réparation,
utilisez un matériau de recouvrement adhésif ou thermocollant pour recouvrir la
réparation.
Lorsque les pièces ne peuvent pas être réparées, consultez la Liste des pièces de
rechange et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence. Vous
trouverez une liste complète des pièces de rechange et vendues en option à la fin
de ce manuel.
Turbo Timber SWS 2,0 m