Mercury Marine 8.2 H.O. EC Mode D'emploi page 61

4. Remettre en place le bouchon de radiateur.
Une alimentation insuffisante en eau de refroidissement entraîne une surchauffe et un endommagement du moteur, de la
pompe à eau et d'autres pièces. Assurer une alimentation en eau suffisante vers les entrées d'eau pendant le
fonctionnement.
5. Alimenter le moteur en eau de refroidissement.
6. Faire tourner le moteur et vérifier les branchements, raccords et joints de tuyaux, pour s'assurer qu'ils ne présentent
aucune fuite. Vérifier également la jauge de température du moteur pour s'assurer que ce dernier fonctionne à sa
température normale. Si la jauge indique une température trop élevée, arrêter immédiatement le moteur et en
déterminer la cause.
En cas de chute soudaine de pression, le liquide de refroidissement peut se mettre à bouillir et être projeté violemment,
causant des brûlures graves. Laisser le moteur refroidir avant de retirer le bouchon de radiateur de liquide de
refroidissement.
7. Une fois le moteur refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint, si nécessaire.
8. Si le réservoir a été complètement vidangé de liquide de refroidissement, une quantité d'air substantielle est
prisonnière du système de refroidissement. Remplir le réservoir jusqu'au repère « FULL » (Plein), répéter le cycle
réchauffement/refroidissement et vérifier de nouveau le niveau du liquide de refroidissement.
9. Maintenir le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir au niveau du repère « FULL » (Plein), ou à
proximité, lorsque le moteur est froid.
Vidange
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Nettoyage
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Batterie
Voir les instructions et avertissements spécifiques accompagnant la batterie. Si ces renseignements ne sont pas
disponibles, respecter les précautions suivantes lors de la manipulation d'une batterie.
La recharge d'un batterie déchargée dans le bateau ou l'utilisation des câbles volants et d'une batterie de renfort pour
mettre le moteur en marche peut provoquer des blessures ou des dommages graves par incendie ou par explosion.
Retirer la batterie du bateau et la recharger dans un local aéré, à distance de toute étincelle ou flamme.
Une batterie en fonctionnement ou en cours de charge produit des gaz qui peuvent s'enflammer et exploser, en
répandant de l'acide sulfurique qui peut provoquer de graves brûlures. Aérer la zone autour de la batterie et porter des
équipements de protection lors de la manipulation ou de l'entretien des batteries.
Précautions concernant les batteries de moteurs multiples à injection électronique de carburant
Alternateurs : les alternateurs permettent de charger la batterie qui alimente le moteur sur lequel ils sont montés. Lorsque
les batteries de deux moteurs différents sont reliées, un alternateur fournit tout le courant de charge des deux batteries. En
général, l'alternateur de l'autre moteur ne fournit aucun courant de charge.
Module de commande électronique (ECM) de l'injection électronique de carburant : L'ECM doit être relié à une source de
courant stable. Lorsque le bateau est équipé de plusieurs moteurs, un dispositif électrique embarqué peut causer une
soudaine chute de tension au niveau de la batterie du moteur. La tension peut devenir inférieure à la tension minimale
requise par l'ECM. L'alternateur de l'autre moteur peut alors commencer à charger la batterie. Le circuit électrique du
moteur peut alors subir une pointe de tension.
Dans les deux cas, l'ECM peut s'arrêter. Lorsque la tension retourne dans la plage requise par l'ECM, ce dernier se réarme
automatiquement, et le moteur fonctionne normalement. L'ECM s'éteint et se réarme automatiquement si rapidement que
le moteur peut sembler n'avoir rencontré qu'un petit raté d'allumage.
Batteries : Sur les bateaux équipés de plusieurs moteurs à injection électronique de carburant, chaque moteur doit être
relié à sa propre batterie. Ceci assure à l'ECM du moteur une source de tension stable.
Interrupteurs de batterie : les interrupteurs de batterie doivent toujours être positionnés de manière à ce que chaque
moteur puisse fonctionner à partir de sa propre batterie. Ne pas faire tourner les moteurs si les interrupteurs sont sur les
deux ou toutes les positions. En cas d'urgence, la batterie d'un autre moteur peut être utilisée pour faire démarrer le
moteur dont la batterie est déchargée.
90-8M0059174 JANVIER 2011
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AVIS
ATTENTION
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AVERTISSEMENT
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AVERTISSEMENT
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Section 5 - Entretien
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