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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
400/450/525
2
1
3
10 mm
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Système de refroidissement
250-F
La pompe à eau [1] provoque une circulation forcée du liquide de refroidis-
sement. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne circule
que dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température
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de fonctionnement (env. 70 °C), le thermostat [2] s'ouvre et le liquide de refroi-
dissement est également envoyé dans les deux radiateurs en aluminium.
Le refroidissement s'effectue par le vent relatig. Plus la vitesse est
réduite, plus l'efficacité du refroidissement est faible. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du
refroidissement.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [3]. On peut atteindre
une température de 120° C sans gêner le fonctionnement.
– Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lors-
– Ne pas débrancher les durites quand le moteur est chaud. La vapeur et
– Si l'on se brûle, faire couler immédiatement de l'eau froide sur la partie
– Le liquide de refroidissement est toxique. Ne pas laisser à la portée des
– En cas d'ingurgitation, consulter aussitôt un médecin.
– Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux, rincer aussitôt à l'eau
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et de 50% d'eau
distillée. Il est nécessaire qu'il assure une protection jusqu' à –25° C. A côté
de sa protection contre le gel, ce liquide est efficace également contre la cor-
rosion, c'est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l'eau.
– Si l'on a vidangé ou rajouté plus de 0,25 litre de liquide, il faut purger le
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– Il est nécessaire d'employer un antigel de qualité et d'une marque connue
– Dans des conditions climatiques extrêmes ou dans un embouteillage il
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
Moteur froid
[3] d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
Purge du circuit de refroidissement (400/450/525)
On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon [5] situé à la partie avant
du cylindre. Pour purger le circuit on remplit avec environ 0,8 litre de liquide
et l'on retire la vis de purge [6]. Remettre cette vis seulement lorsque le liquide
qui s'échappe ne contient plus aucune bulle.
Finir de remplir le circuit, de manière à ce que le liquide dépasse les lamel-
les du radiateur d'environ 10 mm.
Vérifier à nouveau le niveau après avoir roulé un peu.
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que le moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le
bouchon [3] d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pres-
sion puisse s'échapper. Attention à ne pas s'ébouillanter!
le liquide de refroidissement, qui est bouillant, pourraient provoquer des
brûlures graves.
du corps en question.
enfants.
et consulter un médecin.
circuit. (cf. ci-dessous).
(Motorex Anti-Freeze). Un antigel de basse qualité peut provoquer de la
corrosion et la formation de mousse.
peut arriver que le moteur chauffe de trop. On peut y remédier en rajou-
tant un ventilateur électrique [4]. (Information auprès de votre agent
KTM)
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