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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
36
min.
1 mm
min. 3 mm
1
3
2
4
5 mm
Réglage de la course à vide de la piognée de frein
La course à vide de la poignée de frein peut se régler au moyen de la vis [1].
On détermine ainsi le point d'attaque, (le moment où les garnitures attaquent
le disque; on sent alors une résistance) en fonction de la grandeur de la main
du pilote.
La course à vide de la poignée doit être au moins de 3 mm. C'est seulement
après cette garde que le piston du maître-cylindre doit entrer en mouvement
(ce que l'on sent à la résistance à la poignée). Si cette valeur de garde n'est
pas respectée, il se produit une surpression dans le système et le frein avant
peut chauffer et se trouver hors d'usage.
Vérification du niveau du liquide de frein avant
Le bocal de liquide de frein est situé sur la poignée au guidon avec le maî-
tre-cylindre. Il possède un regard sur sa face. Lorsque le bocal est à
l'horizontale, le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard.
Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima, ceci signifie
que le système présente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totale-
ment usées. Dans ce cas il faut se rendre immédiatement dans un atelier KTM.
Complément de liquide de frein à l'avant *
Enlever les vis [2] et le couvercle [3] avec la membrane [4].
Mettre le maître-cylindre à l'horizontale et rajouter du liquide (Motorex Brake
Fluid DOT 5.1) jusqu'à 5 mm du bord supérieur du bocal. Remettre la mem-
brane, le couvercle et les vis. Nettoyer à l'eau le liquide qui aurait débordé
ou que l'on aurait renversé.
– Ne jamais employer de liquide DOT 5. Il est constitué d'une base d'huile
de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites doivent être
spéciaux pour ce liquide.
– Entreposer le liquide de frein hors de portée des enfants.
– Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau. Eviter les
projections sur la peau ou dans les yeux. En cas de projection dans les
yeux, rincer à grande eau et consulter un médecin.
– Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture, qui se trouverait
alors attaquée.
– N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon bien fermé.
Vérification des plaquettes de frein à l'avant
On contrôle les plaquettes par en dessous. L'épaisseur de la garniture ne doit
pas être inférieure a 1 mm.
L'épaisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas être inférieure
à 1 mm à l'emplacement le plus faible. Dans le cas contraire, les freins peu-
vent lâcher. Pour votre propre sécurité, changez donc les plaquettes de frein
pendant qu'il en est encore temps.
Si les plaquettes de frein sont renouvelées trop tard, si bien que la garniture
est partiellement ou totalement usée, les parties en acier des plaquettes de
frein frottent alors sur le disque de frein. Ceci fait que l'action des freins sera
considérablement altérée et que le disque de frein sera détruit.
»
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