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Guasti – Cause - Rimozione
ATTENZIONE: CONTROLLARE SEMPRE PRIMA I TERMICI!
Guasto
Causa
1. Cavo di prolunga troppo lungo oppure la sezione
Compressore non
parte, oppure
2. Difettosi i condensatori e/o relè sulla morsettiera
l'interruttore del
motore spegne dopo
3. Compressore era spento tirandolo dalla presa
un tempo breve –
4. Bassa temperatura dell'ambiente
apparecchi a 230 V
Compressore non
1. Errore sulla rete elettrica.
parte, oppure
2. Fusibile eventualmente saltato
l'interruttore del
3. Compressore era spento tirandolo dalla presa
motore spegne dopo
un tempo breve –
apparecchi a 400V
1. Per apparecchi a 400V: Scorretto il senso dei giri
2. Divisore centrale nella guarnizione della testa del
3. Controllare la carica dell'olio; con livello sopra il
Compressore perde
l'olio
4. Controllare tutti raccordi filettati del compressore e
5. Controllare il senso dei giri appoggiando un foglio
6. Attenzione: Il senso dei giri può rovesciarsi
Con compressore
1. Valvola di ritegno non tiene e/o la guarnizione di
fermo, l'aria defluisce
dallo stesso attraverso
2. Valvola di facilitazione dello start nell'interruttore a
il boccone di
riempimento, oppure
attraverso la valvola
d'alleggerimento nella
parte inferiore
dell'interruttore a
pressione
In confronto al tempo
1. Difettosa la guarnizione della testa e/o delle
precedente, il
compressore fa fatica
2. Rotte membrane delle valvole, rotti piattelli e/o
di raggiungere la
pressione prescritta,
3. Valvole carbonizzate per esercizio di lunga durata.
oppure non la
4. Valvola di ritegno sporca
raggiunge più
(Le operazioni succitate
saranno svolte da Voi stessi
solo nel caso di aver le
conoscenze adeguate. Nel
caso contrario rivolgersi al
Centro d'Assistenza.)
Tutti gli altri difetti e/o guasti
Non sperimentare senza aver la necessaria qualifica tecnica e/o professionale. Per consultare la situazione, rivolgersi al Centro
d'Assistenza oppure inviare le parti difettose da riparare al costruttore.
Assistenza tecnica
Avete le domande tecniche? Contestazioni? Avete bisogno dei ricambi oppure del Manuale d'Uso?
Sul nostro sito http://www.guede.com/support, nel settore Assistenza tecnica, Vi aiuteremo velocemente ed in via non burocratica.
Ci dareste la mano, per favore, per poter aiutar Vi? Per poter identificare il Vostro apparecchio nel caso di contestazione abbiamo
bisogno del numero di serie, cod. ord. e l'anno di produzione. Tutte queste indicazioni troverete sulla targhetta della macchina. Per
avere questi dati sempre disponibili, indicarli qui sotto, per favore:
N° serie:
-
-
Tel.: +49 (0) 79 04 / 700-360
Informazioni importanti per il cliente
Facciamo presente che la restituzione in garanzia o anche dopo il periodo di garanzia va sempre fatta nell'imballaggio originale. Tale
misura previene, in modo efficiente, il danneggiamento inutile durante il trasporto evitando i problemi durante il disbrigo del reclamo.
L'apparecchio è protetto, in modo ottimale, solo nel suo imballaggio originale, quello che garantisce il disbrigo normale.
del cavo troppo piccola
del motore
del compressore, spruzza l'olio dal boccone di
riempimento dell'olio.
cilindro è rotto, oppure il compressore spinge l'aria
al basamento del motore – olio esce dal boccone
di riempimento oppure attorno all'astina di
controllo
massimo indicato può avvenire la perdita dell'olio
nei vari punti
sedi delle guarnizioni, e trovare il punto preciso
della penetrazione dell'olio. Dopo un certo tempo,
le guarnizioni possono diventare lenti.
di carta sul reticolo di protezione. Il senso è giusto,
se la carta aderisce. Se invece viene soffiata,
bisogna cambiare il senso dei giri.
nuovamente quando viene usata altra presa.
gomma nella valvola di ritegno è difettosa
pressione è difettosa
valvole
molle
Cod. ord.:
-
-
-
Fax: +49 (0) 79 04 / 700-51999
Rimozione
1. Utilizzare cavo giusto (ubicare nell'ambiente
scaldato: riempire dell'olio per marcia leggera
5W40)
2. Rivolgersi al Centro d'Assistenza
3. Scaricare l'aria dal polmone e ripetere lo start
1. Controllare che tutte e 3 fasi forniscono la
tensione (fig. 5.1 Connessione della spina)
2. Controllare la sicurezza, se non saltato il fusibile.
3. Scaricare l'aria dal polmone e ripetere lo start
1. Attendersi al senso della freccia sull'apparecchio
Cambiare i poli della rete elettrica.
2. Sostituire la guarnizione della testa e serrare
bene la vite della stessa dopo 3 marce di prova,
con la coppia max. 50 Nm
3. Scaricare l'olio fino allo stato normale.
4. Serrare le viti sopra la guarnizione, altrimenti
ordinare nuova e sostituire la vecchia.
5. Il senso dei giri può essere cambiato facilmente
avvitando l'invertitore delle fasi. Sulle prese
normali L2 sostituisce L3.
1. Aprire il coperchio della valvola di ritegno e
controllare le condizioni della guarnizione,
pulirla, eventualmente ordinare nuova
Attenzione: Scaricare prima l'aria!
2. Rivolgersi al Centro d'Assistenza
1. Controllare, sostituire se necessario
2. Controllare, sostituire se necessario
3. Sedimenti del carbone sulle valvole E' possibile
pulirne, meglio sostituire
4. Controllare, sostituire se necessario
-
Anno di produzione:
-
E-Mail:
33
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support@ts.guede.com
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