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Pannes - Causes - Suppression
ATTENTION : CONTRÔLEZ TOUJOURS D'ABORD LES FUSIBLES CONTRE LA SURCHAUFFE !
Panne
Cause
1.
Le compresseur ne
démarre pas ou la
2.
protection du moteur
coupe après une
3.
courte durée –
appareils à 230 V:
4.
Le compresseur ne
1.
démarre pas ou la
protection du moteur
2.
coupe après une
courte durée –
3.
appareils à 400 V:
1.
2.
3.
Fuite d'huile du
4.
compresseur
5.
6.
L'air s'échappe du
1.
compresseur au repos
du goulot de
remplissage d'huile ou
2.
l'air souffle de la
soupape de décharge
sur la partie inférieure
de l'interrupteur à
pression
Le compresseur met
1.
beaucoup plus de
2.
temps qu'avant pour
atteindre la pression
3.
prescrite ou ne l'atteint
pas du tout.
4.
(Vous pouvez réaliser les
opérations ci-dessus vous
même uniquement si vous
avez des connaissances
nécessaires, sinon,
contactez le service clients)
Tout autre défaut ou panne
Si vous n'avez pas la qualification technique ou spécialisée nécessaire, n'expérimentez pas. Consultez la situation avec le service
clients ou envoyer les pièces endommagées au fabricant pour réparation.
Service
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numéro de série, numéro de produit et l'année de fabrication. Toutes ces informations se trouvent sur la plaque signalétique. Pour
avoir ces informations toujours à porté de main, veuillez les inscrire ici :
Numéro de série:
Tél.: +49 (0) 79 04 / 700-360
Informations importantes pour le client.
Nous vous informons que l'appareil doit être retourné pendant la durée de la garantie ou après la garantie dans son emballage
d'origine. Cette mesure permet d'éviter efficacement l'endommagement inutile lors du transport. L'appareil est protégé de façon
optimale seulement dans l'emballage d'origine et son traitement continu est ainsi assuré.
Rallonge trop longue ou section de câble trop
petite
Condensateurs ou relais dans la planche à
bornes du moteur défectueux.
Le compresseur a été arrêté en retirant la fiche
de la prise.
Température ambiante basse.
Défaut de circuit électrique.
Fusible sauté
Le compresseur a été arrêté en retirant la fiche
de la prise
Appareils à 400 V: le sens des rotations du
compresseur est incorrect, l'huile jaillit du
goulot de remplissage d'huile.
La cloison centrale du joint de la tête de
cylindre est cassée ou le compresseur pousse
l'air vers le carter de moteur – l'huile fuit du
goulot de remplissage ou autour de la jauge
d'huile.
Contrôlez le niveau d'huile : le dépassement
du niveau maximal indiqué provoque des
fuites d'huile à divers endroits.
Contrôlez le compresseur dans divers
boulonnages et dans les endroits d'étanchéité
et recherchez de quel endroit l'huile fuit. Les
joints peuvent se desserrer légèrement après
un certain temps.
Contrôlez le sens des rotations en posant une
feuille de papier près de la grille de protection.
Si le papier est aspiré, le sens des rotations
est correct. Si le papier est soufflé, il est
nécessaire de modifier le sens des rotations.
Attention : Le sens des rotations peut être
modifié en cas de fonctionnement sur une
autre prise.
Soupape de retour non étanche ou joint en
caoutchouc dans la soupape de retour
défectueux.
Soupape de décharge du démarrage sur
l'interrupteur à pression défectueuse.
Joints de la tête ou des soupapes défectueux.
Membranes des soupapes percées, plaques
des soupapes ou ressorts cassés,
Un fonctionnement trop long a entraîné la
carbonisation des soupapes.
Soupape de retour encrassée.
N° de commande:
-
Fax: +49 (0) 79 04 / 700-51999
Suppression
1.
Utilisez un câble adéquat (rangez dans un
environnement chaud, versez l'huile pour
marche facile 5W40)
2.
Contactez le service à la clientèle
3.
Videz l'air du réservoir à air et redémarrez
1.
Contrôlez si les 3 phases du circuit électrique
conduisent la tension (fig. 5.1 Branchement de la
fiche).
2.
Contrôlez la protection, si le fusible n'a pas
sauté
3.
Videz l'air du réservoir à air et redémarrez
1.
Respectez la flèche indiquant le sens des
rotations sur l'appareil. Modifier les pôles du
circuit électrique.
2.
Changez les joints de la tête et serrez
légèrement la vis de la tête après 3 marches
d'essai avec une force maximale de 50 Nm.
3.
Videz l'huile pour atteindre le niveau normal.
4.
Serrez les vis au-dessus des joints, sinon,
commandez des joints neufs et remplacez les
vieux.
5.
Le sens des rotations peut être modifié en
vissant simplement le convertisseur de phase.
En cas de fiche courantes, L2 est remplacé par
L3.
1.
Ouvrez le capot de la soupape de retour et
contrôlez l'état du joint en caoutchouc, nettoyez-
le, si nécessaire, commandez-en un neuf.
Attention : videz d'abord complètement l'air !
2.
Contactez le service à la clientèle.
1.
Contrôlez et remplacez si nécessaire.
2.
Contrôlez et remplacez si nécessaire.
3.
Dépôt de carbone. Possibilité de nettoyer, au
mieux remplacer.
4.
Contrôlez et remplacez si nécessaire
Année de fabrication:
-
E-mail:
26
support@ts.guede.com
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