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Boccone per il riempimento dell'olio e controllo livello
d'olio (per compressori ad olio)
Sugli apparecchi con astina di controllo (1), togliendo la
stessa (1), aggiungere l'olio attraverso il foro (2) e controllare
livello secondo il segno sull'astina. Sugli apparecchi con
traguardo e segno sul vetro, togliere il tappo del boccone di
riempimento dell'olio e versare l'olio finché non raggiunge il
segno stesso. Se manca il segno sull'indicatore, la carica
giusta è fino 2/3 - 3/4dello stesso. La vite di scarico d'olio si
trova sempre sul fianco oppure nella parte inferiore del
basamento del motore.
Allacciamento dell'aria e valvola di ritegno
Fig. 6
1. Allacciamento dell'aria (2): Allacciamento di tubazione
pneumatica su tutti compressori viene fatto tramite
raccordo rapido (2). E' possibile acquistare sia la
pressione abbassata, sia completa dal polmone.
2. Valvola di ritegno: La valvola di ritegno è montata a
monte della tubazione principale dell'aria, sull'ingresso
dell'aria al polmone. Il punto di collegamento varia
secondo il tipo del compressore.
3. La tubazione parte da tal valvola alla valvola di
facilitazione dell'avviamento.
4. Valvola di sovrappressione: Secondo il tipo del
compressore, si trova sull'interruttore a pressione (4), sul
gruppo della valvola di riduzione oppure sul polmone. La
valvola di sovrappressione interviene in eventuale errore
della funzione dell'interruttore a pressione (4) e limita cos'
la pressione nel polmone alla massima pressione di
spegnimento + 1 bar!
5. Valvola di riduzione (1): Perché sia possibile regolare la
pressione attualmente necessaria, spingere il regolatore
verso alto e regolare la pressione richiesta di + 1 bar sul
manometro. Per bloccare la valvola di riduzione (1)
premere nuovamente giù il regolatore. In caso di
necessità, trascorso primo ciclo di lavoro, eseguire nello
stesso modo la regolazione supplementare.
Istruzioni di sicurezza per la manovra
Utilizzare la macchina dopo aver letto attentamente e
•
capito il Manuale d'Uso.
Rispettare tutte istruzioni di sicurezza riportate nel
•
Manuale.
Comportarsi con cura verso le altre persone.
•
Ispezioni e manutenzione
IMPORTANTE:
Dopo cca ½ - 1 ora dell'esercizio, controllare le viti, teste dei
cilindri, serrare se necessario. Coppia: max. 10-20 Nm/forza
della mano. Poi: viti di testa del cilindro e tutti gli altri raccordi
filettati sull'apparecchio controllare ogni 200 – 300 ore
d'esercizio, serrare se necessario.
Manutenzione
Pulire il filtro sul lato d'aspirazione, se sporco, oppure
sostituirlo. Trascorso un certo tempo d'esercizio, aprendo il
rubinetto da drenaggio, occorre scaricare la condensa dal
polmone. Nel caso dell'esercizio continuo ciò dovrebbe
essere fatto ogni 4-6 settimane. Utilizzando la macchina solo
per lavori brevi, scaricare la condensa ogni 3 mesi. Su tutti i
compressori con la cinghia trapezoidale deve essere
controllata periodicamente la tensione della stessa ogni 4-6
settimane.
Controllo di livello dell'olio e cambio dell'olio
Livello giusto dell'olio può essere controllato attraverso la
finestrina d'ispezione dell'olio (se disponibile), oppure tramite
l'astina di controllo.
Livello massimo = nella finestrina deve essere ancora
visibile la piccola bolla, sull'astina il segno superiore.
Livello minimo = olio non deve scendere sotto il punto rosso
nel centro della finestrina e/o sull'astina sotto il segno
inferiore.
L'olio prescritto = l'olio universale - 15 W 40 (100 ore
d'esercizio) oppure l'olio per compressore Güde 5W40,
cod. ord. 40056 (300-500 ore d'esercizio).
Cambio dell'olio
Trascorso il rodaggio, quindi dopo cca 100 ore d'esercizio,
eseguire primo cambio dell'olio.
Il cambio successivo dell'olio dopo cca 300 – 500 ore
d'esercizio.
Aggiunta dell'olio: Svitare il boccone di riempimento e
rabboccare l'olio usando l'imbuto.
Scarico dell'olio: Svitare la vite di scarico e far defluire l'olio al
contenitore adatto.
Filtro d'aria:
Controllare filtro d'aria cca una volta in tre mesi. I filtri a
schiuma sono lavati nel bagno con detergente. Nel caso
dell'inquinamento forte del colore e/o vernice, sostituirlo!
I filtri piegati soffiare solo con aria compressa, sostituirli se
necessario; non lavare!
ATTENZIONE:
Rabboccato l'olio oltre livello massimo indicato, può avvenire
la penetrazione delle guarnizioni. In più, l'olio avanzato
penetra in tempo breve al polmone insieme l'aria - quindi
consumo dell'olio aumentato – fino a raggiungere il livello
normale. Nel caso che l'olio è sotto livello minimo (punto
rosso sulla finestrina e/o segno inferiore sull'astina), devono
essere previsti i danni successivi, ad es. grippaggio dei
cuscinetti, della biella, del perno di pistone, albero articolato
oppure bruciatura dei pistoni.
AVVISO:
Sul boccone di rabbocco dell'olio (n. 1 e/o n. 3) si trova il foro
di deaerazione del basamento del motore.
E' quindi normale che durante l'esercizio l'aria in tal punto
soffia leggermente. La sovrappressione nel basamento del
motore per effetto di movimento dei pistoni e di conseguenza
la penetrazione dell'olio in tal punto è normale. (Pulire ogni
tanto)
Nel caso dei danni in conseguenza di violazione dei punti
succitati cade il diritto derivante dalla garanzia!!!
Istruzioni di sicurezza per ispezioni e manutenzione
Solo la macchina periodicamente mantenuta e curata può
essere l'aiutante soddisfacente. La manutenzione e cura
mancanti possono condurre agli incidenti e ferite inaspettabili.
Programma delle ispezioni e della manutenzione
Ogni settimana:
Scarico della condensa
•
Ogni mese:
Controllo livello d'olio (ad es. SAE 5W40)
•
Controllo valvola di sicurezza
•
Controllo tensione della cinghia
•
Controllo perdita dell'olio
•
Pulizia del filtro d'aria
•
Ogni 500 ore d'esercizio:
Sostituzione della cartuccia del filtro d'aria
•
Ogni 1000 ore d'esercizio:
Pulizia completa
•
Cambio dell'olio completo (ad es. SAE 5W40)
•
Controllo della cinghia trapezoidale e della puleggia
•
Controllo della tubazione
•
Controllo dell'impianto elettrico
•
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