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Spécifications de carburant et de DEF/Ad-Blue
Informations générales relatives
au carburant
N'utiliser que du carburant recommandé dans cette
section.
PRÉCAUTION
Remplissez le réservoir de carburant à la fin de
chaque journée de travail pour chasser l'air chargé
d'humidité et éviter la condensation. Maintenir un
niveau constant à proximité du haut du réservoir
journalier pour éviter d'attirer l'humidité dans le
réservoir quand le niveau diminue.
Ne remplissez pas le réservoir jusqu'en haut. Le
carburant se dilate lorsqu'il devient chaud et peut
déborder.
Ne pas imprégner les filtres à carburant de
carburant avant de les installer. Du carburant
contaminé provoquera une usure accélérée des
pièces du système carburant.
Vidanger l'eau et retirer les sédiments du réservoir
principal de carburant avant de le remplir. Cela
aidera à empêcher l'eau et les sédiments pompés
du réservoir de stockage de pénétrer dans le
réservoir de carburant du moteur.
Spécifications du diesel
Ces moteurs
utilisent les
l'utilisation de diesel à ultra faible teneur en soufre
(ULSD) est obligatoire pour ces moteurs.
Spécification du carburant
diesel
ASTM D975 N°1D/2D S15
EN590:96
IS0 8217 DMX
BS 2869-A1 ou A2
JIS K2204 Grade n°2
KSM-2610
GB252
Exigences techniques additionnelles
quant au carburant
Indice de cétane : L'indice de cétane minimal
recommandé est 45. Un indice de cétane au-
dessus de 50 est préférable, surtout pour les
standards
Tier 4,
Pays
États-Unis
UE
International
Royaume Uni
Japon
Corée
Chine
191
températures ambiantes en dessous de 20 °C
ou les altitudes au-dessus de 1500 m.
Le type de spécification du carburant diesel et le
contenu en soufre en % (ppm) utilisés doivent
être conformes à toutes les réglementations sur
les émissions en vigueur dans le pays où le
moteur est utilisé.
N'UTILISEZ PAS de carburants avec un
contenu en soufre supérieur à 0,0015 %
(15 ppm).
Il est recommandé d'utiliser des carburants
diesel conformes EN 590 ou ASTM D975.
No.2-D est un carburant de distillat de volatilité
réduite pour les moteurs utilisés dans le secteur
industriel et d'équipement mobile lourd. (SAE
J313 JUN87)
Ces moteurs utilisent les standards Tier 4,
l'utilisation de diesel à ultra faible teneur en
soufre est obligatoire pour ces moteurs s'ils sont
utilisés dans les pays où US EPA est en vigueur.
Pour cette raison, veuillez utiliser le carburant
diesel No.2-D S15 au lieu de
No.2-D et le carburant diesel No.1-D S15 au lieu
de No.1-D pour les températures ambiantes en
dessous de 10 °C.
a) No.1-D ou No.2-D, S15 : diesel à ultra
faible teneur en soufre (ULSD) 15 ppm ou
0,0015 % en poids
Chapitre Maintenance
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