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Roues spéciales
Jante en alliage : certaines jantes en alliage ont des
gorges A peu profondes ou pas de gorge du tout - Fig.
13a. Ces jantes ne sont pas approuvées par les normes du
DOT (Département des Transports).
Les initiales DOT certifient que les pneus sont conformes aux
normes de sécurité adoptées par les États-Unis et le Canada
(ces roues ne peuvent pas être vendues dans ces marchés).
Roues de haute performance (courbure asymétrique)
- Fig. 13-b : Certaines roues européennes ont des jantes
avec une courbure C très prononcée, à l'exception de la
zone A de l'ouverture de la valve où la courbure B est
moins prononcé. Sur ces roues le talon doit d'abord être
cassé dans la zone de l'ouverture de la valve, sur les deux
côtés haut et bas.
Pneus avec capteur de pression - Fig.13c. Pour travailler
correctement sur ces roues et éviter d'abîmer le capteur
(qui est incorporé dans la valve, fixé à la ceinture, collé
à l'intérieur du pneu, etc.) il faut suivre correctement les
procédures de montage et démontage (réf. Procédures
approuvées pour montage /démontage de pneus pour
roulage à plat et des pneus UHP)
L'appareil SSPP (TPMS) ( accessoire enoption) peut être utilisé pour vérifier le bon
fonctionnement du capteur de pression.
Enlever les anciennes masses d'équilibrage de la jante.
7.3. DÉTALONNAGE
- Dégonfler complètement le pneu, enlever l'obus de valve
(Fig. 14).
AS 944 TI Manuel d'utilisation
A
B
AVIS
AVIS
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13b
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13a
C
B
C
13c
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