Still RX70-40 Notice D'instructions Originale page 68

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Emissions
Emissions
Les valeurs indiquées concernent un chariot
standard (voir la fiche technique). D'autres
pneumatiques, mâts élévateurs, ensembles
supplémentaires, etc. peuvent donner des va-
leurs différentes.
Emissions sonores
Les valeurs ont été déterminées en se basant
sur les procédés de repérage de la norme
EN 12053 (mesure du bruit pour les chariots
de manutention selon EN 12001 et
EN ISO 3744 et exigences selon
EN ISO 4871).
Niveau de pression acoustique continu
dans le poste de conduite
1
L
pAZ
Incertitude K
pA
1
: plus haut niveau de pression acoustique
continu avec cabine / sans cabine
Les valeurs ont été déterminées pendant le
cycle d'essai sur une machine identique à par-
tir des valeurs pondérées pour les états de
fonctionnement et au ralenti.
Répartition du temps :
Levée 18 %
●
Ralenti 58 %
●
Conduite 24 %
●
Toutefois, les niveaux sonores spécifiés dans
le chariot ne peuvent pas être utilisés pour dé-
terminer les émissions sonores se produisant
sur le lieu de travail conformément à la ver-
sion la plus récente de la directive
2003/10/CE (pollution sonore personnelle
quotidienne). Le cas échéant, elles devront
être déterminées directement sur le lieu de
travail, dans les conditions réelles (sources de
bruit supplémentaires, conditions d'application
spéciales, réflexion du bruit) par l'exploitant
(voir C hapitre « Termes de définition utilisés
⇒
pour les personnes responsables »,
Page 24 ).
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< 75 dB(A)
4 dB(A)
57348011826 FR - 08/2020 - 13 - 13
Vibrations
Les vibrations de la machine ont été détermi-
nées sur une machine identique conformé-
ment à la norme DIN EN 13059 « Sécurité des
chariots de manutention - Méthodes d'essai
pour mesurer les vibrations » et à la norme
DIN EN 12096 « Vibrations mécaniques - Dé-
claration et vérification des valeurs d'émission
de vibrations ».
Valeur réelle pondérée de
l'accélération à laquelle le
corps est soumis (aux
pieds ou à la surface de
siège conducteur)
Incertitude K
Des tests ont montré que l'amplitude des vi-
brations des mains et des bras sur le volant
de direction ou les commandes dans le chariot
est inférieure à 2,5 m/s
cune directive ne s'applique aux mesures
dans ce cas.
La charge de vibrations personnelle du con-
ducteur sur une journée de travail doit être dé-
terminée conformément à la Directive
2002/44/CE par l'exploitant (voir
« Termes de définition utilisés pour les per-
sonnes responsables », Page 24 ) sur le lieu
réel d'utilisation, afin de prendre en compte
les paramètres additionnels d'influence, tels
que la voie de circulation, l'intensité d'utilisa-
tion, etc.
Sécurité
< 0,59 m/s
0,177 m/s
2
. Par conséquent, au-
C hapitre
⇒
2
2