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3 sec.
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Étalonnage. Monolevier à commande mé-
canique
N. B. Lors d'étalonnage de commande pour deux mo-
teurs, les deux leviers de la commande doivent être étalon-
nés simultanément de manière à obtenir des positions de
pilotage identiques.
Il a été remarqué que certains commandes de conception
non d'origine ont une course plus importante (A) lors de
position pleins gaz avec inverseur débrayé, que lors de
pleins gaz avec inverseur embrayé. Mesurez la course (A)
du câble de commande sur la console de potentiomètre en
position pleins gaz et avec l'inverseur embrayé. Notez le
résultat.
1.
Réglez le système EDC en mode étalonnage selon les
instructions décrites sous « Préparation ».
2.
Désaccouplez la fonction d'embrayage et positionnez
le levier sur pleins gaz avant (1). Relâchez le levier.
Vérifiez que le déplacement du câble ne dépasse pas
la course mesurée auparavant.
3.
Accusez réception en appuyant sur le bouton de neu-
tralisation (N) pendant au moins 3 secondes.
4.
Avancez le levier en position point mort (2). Relâchez
le levier et accusez réception en appuyant sur le bou-
ton de neutralisation (N) pendant au moins 3 secon-
des.
5.
Positionnez le levier là où commence l'accélération en
marche avant (3). Relâchez le levier et accusez récep-
tion en appuyant sur bouton de neutralisation (N) pen-
dant au moins 3 secondes.
6.
Avancez le levier là où commence l'accélération en
marche arrière (4). Relâchez le levier et accusez ré-
ception en appuyant sur le bouton de neutralisation
(N) pendant au moins 3 secondes.
7.
Ramenez le levier en position point mort et relâchez-
le.
8.
Accusez réception et terminez l'étalonnage en ap-
puyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bou-
ton de neutralisation.
Les témoins lumineux du bouton d'étalonnage et de
repos cessent de clignoter pour confirmer que l'étalon-
nage est terminé.
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