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Maintenance : Moteur, généralités
Aération du carter (reniflard). Échange
du filtre
Remplacez le filtre (1) plus tôt que la date recommandée,
si l'huile suinte à travers la soupape de surpression (2).
IMPORTANT! Remplacer les deux filtres simultané-
ment.
1.
Déposez les filtre usagés en tournant dans le sens
anti-horaire.
2.
Vérifiez le joint caoutchouc sur le support, remplacez
si besoin est. Serrez les nouveaux filtres à la main.
Courroies. Contrôle /Réglage
AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur avant cette
opération.
Généralités
Contrôlez régulièrement l'état et la tension des courroies.
Une courroie qui est trop tendue risque d'endommager les
paliers et une courroie trop lâche risque de patiner. Le
contrôle et le réglage éventuel doit se faire lorsque le mo-
teur a tourné, lorsque la courroie est chaude.
IMPORTANT! Remplacez toujours une courroie qui
porte des traces d'usure ou de fissure (les courroies
doubles doivent être changées simultanément).
Courroie(s) d'alternateur(s)
L'alternateur standard ainsi que l'alternateur optionnel
éventuel, sont entraînés par des courroies Poly V qui assu-
rent un fonctionnement et une durée de vie optima. Les
courroies se tendent de la même manière.
1.
Déposer le carter de protection couvrant les courroies.
2.
Desserrer la vis intérieure (1) et la vis de blocage (2)
d'un ou deux tours.
3.
Tendre la courroie avec la vis de tension (3). Les cour-
roies doivent pouvoir enfoncer d'environ 5 mm entre le
poulies, pour une tension satisfaisante.
4.
Serrer la vis de blocage (2) et la vis de fixation (1).
5.
Replacer le carter de protection.
Autres courroies
Contrôlez également les courroies entraînant les autres
équipements tel la pompe de cale. Réglez et remplacez le
cas échéant.En principe, si une courroie est à la tension
correcte, il doit être possible d'enfoncer celle-ci de 10 mm
entre les poulies.
Lors d'échange, les gorges de poulie doivent être net-
toyées avant le remontage.
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