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Contrôles avant utilisation
Changement de marche de secours
Si le changement de marche ne peut pas s'effectuer avec le le-
vier (commande électrique), il est possible d'accoupler manuel-
lement l'inverseur pour assurer la marche avant. Pour plus d'in-
formation, voir le chapitre « Recherche de pannes ».
Si le bateau est équipé de plusieurs postes de commande, il
peut être possible de piloter l'inverseur à partir d'une des
places.
Frein d'arbre porte-hélice
Lors de remorquage, de navigation à la voile ou d'ancrage à fort
contre-courant, l'hélice peut mettre l'arbre d'hélice en rotation,
bien que le moteur soit arrêté. Cette rotation est inconfortable et
peut occasionner des dégâts sur l'inverseur.
L'arbre porte-hélice peut être en rotation, moteur arrêté, pendant
6 à 8 heures. Au bout de cette période, le moteur doit tourner
pendant au moins 5 min., afin d'assurer la lubrification et le re-
froidissement de l'inverseur.
Dans le cas où l'arbre risque de tourner plus rapidement qu'en
fonctionnement normal, par ex. lors de navigation à la voile, une
jauge de température doit être montée pour contrôler la tempé-
rature de l'huile.
La température maxi autorisée est de 95ºC pour les inverseurs
ZF.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées, il y a lieu
d'installer un frein d'arbre porte-hélice. Une solution provisoire
consiste à verrouiller mécaniquement et de manière appropriée,
le flasque de porte hélice.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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