Dynon Avionics SkyView SV-D700 Manuel D'utilisation page 124

Une v aleur d e l 'altitude e n b leu i ndique q ue l 'axe d e t angage g arde l 'altitude, v oir l a F igure 1 31.
Notez que le texte AP et la flèche roulis sont présents, ce qui indique que le servo tangage est
engagé.
Figure 1 31–Pitch A xis E xample: A ltitude m ode, e ngaged a nd h olding 1 500
Mode V itesse V erticale ( VS M ode)
Quand l e P A c hange d 'altitude, l a b arre d u h aut i ndique q ue l e m ode a ctif e st V S ( texte e n b leu)
et q ue l a c ible e st l a v aleur d u " bug" a ltitude ( texte e n b lanc). L a f lèche e ntre V S e t A LT i ndique
la s équence. T outes c es i nformationsn s ont i llustrées p ar l a F igure 1 32.
Figure 1 32–Pitch A xis E xample: V ertical S peed m ode, e ngaged a nd c hanging a ltitude t o m atch a ltitude b ug
Dés q ue l e P A a tteint l 'altitude v isée, l e m ode p asse a utomatiquement s ur A LT e t l a b arre d u
haut r edevient i dentique à l a F igure .
Indicateur d u T rim d e p rofondeur ( Pitch T rim I ndicator)
Lorsque l e P A p ilote l 'avion e n m ode A LT, u n i ndicateur d e T rim d e p rofondeur p eut a pparaître
dans la barre du haut. Cet indicateur vous avertit que la servocommande de tangage détecte
une force excessive sur la profondeur, qui pourrait entraîner un large mouvement dans le plan
vertical au déclenchement du PA. S'il y a besoin de trim, la valeur de l'altitude visée sera
remplacée par e n alternance avec les symboles (i.e.,
force excessive que le PA essaie de surpasser, "trimmez" dans la direction indiquée par la
flèche. Ajustez le trim par petits déplacements, et attendez quelques secondes entre chaque
ajustement p our v oir s i c ela e st s uffisant p our e ffacer l 'indicateur d e d éfaut d e t rim.
Lors d es t urbulences, l 'indicateur d e t rim p eut f lasher. N 'entreprenez u ne a ction,
que s i l 'indicateur d e t rim r este a llumé p lusieurs s econdes.
L'indicateur d'erreur du trim de tangage est conçu pour détecter des forces
IMPORTANTES que doit contrer le PA. Il n'est pas conçu pour garder l'avion
parfaitement compensé, comme vous le faites en pilotage manuel. L'absence de
l'indicateur de trim, ne doit pas faire penser que l'avion est parfaitement
compensé. Aussi, lorsque vous désengagez le PA vous devez toujours tenir
fermement les commandes de vol, même si l'indicateur d'erreur du trim n'est pas
apparant.
Glissement d e l a s ervocommande d e t angage ( Pitch S lip)
Vous p ouvez o bserver c ela l ors d e t urbulences o u s i l a f orce d e l a s ervocommande n 'est p lus
suffisante p our a ctionner l a c ommande.
Manuel d 'utilisation -­‐ R évision M
Utilisation d u P ilote A utomatique
o u ). Pour éliminer la
Pilote A utomatique 8