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I singoli lavori di collegamento sono elencati nella tabella successiva e nello schema dei collegamenti a pagina 27 e 29. Si
devono osservare anche le relative spiegazioni riportate nel capitolo 8, Centralina elettrica (posizione degli elementi di co-
mando, vista interna della centralina).
Lavori da eseguire
Collegamento delle batterie
(accumulatori fino all'anno
12/09)
Allacciamento alla rete
Linea
di
alimentazione
del motore
Sensore della temperatura
del motore
Rilevamento del livello
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5. Allacciamento elettrico
IMPIANTO SINGOLO – Rispettare le avvertenze sulla sicurezza!
Entrambe le batterie (2 batterie a
Centralina dall'anno di 01/10
blocco da 9V) devono essere col-
legate sulla piastrina
• Con il connettore a vite collegare il
cavo di allacciamento alla rete L1 /
L2 / L3 / N /PE alla morsettiera.
• N e PE devono essere collegati as-
solutamente.
• In fase di installazione, il cavo di al-
lacciamento alla rete deve essere
dotato di un interruttore principale
onnipolare, associato chiaramente
al comando.
• Il dispositivo di protezione a monte
prescritto da montare in fase di in-
stallazione non deve superare i
16A per fase.
• In caso di collegamento errato, il
comando può essere danneggiato
o distrutto.
• La linea di alimentazione del moto-
re U/V/W deve essere collegata
correttamente al relè nei morsetti a
vite inferiori T1 / T2 / T3, facendo
attenzione al senso di rotazione del
motore.
• PE deve essere collegato insieme
con TF1 e TF2 alla morsettiera
sulla piastrina sotto il salvamotore.
• Il conduttore 4 della linea di ali-
mentazione del motore deve esse-
re collegato al morsetto inferiore
della morsettiera TF2.
• Il conduttore 5 della linea di ali-
mentazione del motore deve esse-
re collegato al morsetto centrale
della morsettiera TF2 TF1.
• L'ingresso TF2 è cavallottato con
un jumper bipolare; ciò il morsetto
centrale è assegnato due volte. Il
jumper non deve essere tolto!
Collegamento al sensore della
pressione
Il tubo flessibile dell'aria trasparen-
te deve essere posato con una
pendenza continua verso la cen-
tralina e deve essere avvitato vici-
no all'apposito raccordo della cen-
tralina.
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• L'accumulatore (1 accumulatore a blocco da
Centralina fino all'anno di 12/09
9V) deve essere inserito nel relativo attacco.
• Collegare il cavo di allacciamento alla rete L1 /
L2 / L3 / N / PE al livello superiore della relativa
morsettiera facendo attenzione al contrassegno
(stampigliatura sulla piastrina).
• In fase di installazione, il cavo di allacciamento
alla rete deve essere dotato di un interruttore
principale onnipolare, associato chiaramente
al comando.
• Il dispositivo di protezione a monte prescritto da
montare in fase di installazione non deve su-
perare i 16A per fase.
• In caso di collegamento errato, il comando può
essere danneggiato o distrutto.
• La linea di alimentazione del motore U/V/W
deve essere collegata correttamente al relè
ABB B6-30-10 nei morsetti a vite inferiori T1 / T2
/ T3, facendo attenzione al senso di rotazione
del motore.
• Collegare PE al livello inferiore della morsettiera
di allacciamento alla rete grigia facendo atten-
zione al contrassegno (stampigliatura sulla pia-
strina).
• Ingresso TF: il conduttore 4 della linea di ali-
mentazione del motore deve essere collegato a
destra all'ingresso TF, il conduttore 5 a sinistra
all'ingresso TF.
• Ingresso E7: il ponticello deve essere lasciato.
Ingressi del livello (ON/ALLARME)
• Il cavo deve essere posato con una pendenza
costante verso la centralina.
• Le estremità dei cavi dell'interruttore a pressio-
ne del livello devono essere collegati ai morset-
ti opportunamente contrassegnati (cavetto bi-
anco a destra, marrone a sinistra sull'ingresso
"ON", cavetto verde a destra e giallo a sinistra
sull'ingresso "Allarme").
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