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Les différents travaux de raccordement sont indiqués dans le tableau suivant ainsi que dans les plans de raccordement en
pages 27 et 29. Il faut de plus, tenir compte aussi des explications respectives dans le chapitre 8, à l'appareil de comman-
de électrique (position des éléments de service, vue intérieure de l'appareil de commande).
Travail à réaliser
Raccord de batterie
(accu jusqu'à l'année de 12/09)
Branchement au secteur
Câblage moteur
Capteur de température de
moteur
Saisie du niveau
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5. Raccordement électrique
INSTALLATION UNIQUE - Respecter les consignes de sécurité !
Appareil de commande de 01/10
Les deux batteries (2 x bloc de 9 V)
doivent être branchées sur la platine.
• Connecter la conduite d'amenée de
secteur L1 / L2 / L3 / N / PE à la pla-
que à bornes avec le raccord à vis.
• N et PE doivent être impérativement
connectés.
• La conduite d'amenée de secteur doit
comporter, du côté de l'installation, un
interrupteur principal tous pôles qui
doit être impérativement dépendant
de la commande.
• Le fusible de puissance prescrit du
côté installation ne doit pas dépasser
16 A par phase.
• En cas d'erreur de raccordement, la
commande peut être endommagée
ou détruite.
• Le câble moteur U/V/W doit être
connecté au contacteur, via les bor-
nes à vis enfichables inférieures T1 /
T2 / T3 tout en respectant le bon sens.
Il faut également faire attention au
sens de rotation du moteur.
• PE doit être connecté avec TF1 et
TF2 à la plaque à bornes sur la plati-
ne en dessous du disjoncteur de pro-
tection du moteur.
• Le fil 4 du câblage moteur doit être
connecté à la borne la plus basse de
la plaque à bornes TF2 TF1.
Le fil 5 du câblage moteur doit être
connecté à la borne centrale de la pla-
que à bornes TF2 TF1.
• L'entrée TF2 doit être reliée avec une
bride enfichable bipolaire ; c'est à dire
que la borne centrale est doublement
occupée. La bride enfichable ne doit
pas être retirée !
Raccordement au capteur de pres-
sion
Le tuyau à air transparent doit être
positionné en permanence en
montant vers l'appareil de com-
mande. Le tuyau à air doit être
vissé à fond au raccord prévu à cet
effet sur l'appareil de commande
101
• L'accumulateur (1 x bloc de 9 V) doit être in-
Appareil de commande a´12/09
séré dans la fixation des accumulateurs.
• Connecter la conduite d'amenée de secteur L1
/ L2 / L3 / N / PE au niveau supérieur de la pla-
que à bornes de branchement au secteur, et de
plus tenir compte des caractéristiques (impres-
sion sur la platine)
• N et PE doivent être impérativement connectés.
• La conduite d'amenée de secteur doit compor-
ter, du côté de l'installation, un interrupteur prin-
cipal tous pôles qui doit être impérativement dé-
pendant de la commande.
• Le fusible de puissance prescrit du côté instal-
lation ne doit pas dépasser 16 A par phase.
• En cas d'erreur de raccordement, la comman-
de peut être endommagée ou détruite.
• Le câble moteur U/V/W doit être connecté au
contacteur ABB B6-30-10, à gauche du disjon-
cteur de protection du moteur, aux bornes à vis
enfichables inférieures T1 / T2 / T3 tout en res-
pectant le bon sens. Il faut également faire at-
tention au sens de rotation du moteur.
• PE sera connecté à la plaque à bornes de bran-
chement au secteur gris en tenant compte de
ses caractéristiques (plaque signalétique sur la
platine).
• Entrée TF : le fil 4 du câble moteur doit être
connecté : à droite, sur l'entrée TF, le fil 5 à gau-
che, sur l'entrée TF.
• Entrée E7 : le pont doit être conservé.
Entrées de niveau (MARCHE/ALARME)
• Le câble doit être positionné en permanence en
montant vers l'appareil de commande.
• Les extrémités de câble du commutateur de ni-
veau de pression doivent être connectées aux
bornes caractérisées en conséquence. (cordon
blanc à droite, cordon brun à gauche sur l'en-
trée «Marche", cordon vert à droite et cordon
jaune à gauche sur l'entrée «Alarme").
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