Mercedes-Benz Classe E Cabriolet 2018 Notice D'utilisation page 453

450 Jantes et pneus
% Les valeurs affichées sur l'écran multifonc‐
tion peuvent différer de celles du manomè‐
tre car elles sont calculées en fonction du
niveau de la mer. En altitude, la pression de
pneu indiquée par un manomètre est plus
élevée que celle affichée par l'ordinateur de
bord. Dans ce cas, ne diminuez pas la pres‐
sion de pneu.
Tenez aussi impérativement compte du thème
associé suivant:
Remarques sur la pression de pneu
R
( page 446)
→
Redémarrage du système de contrôle de la
pression des pneus
Conditions requises
La pression de pneu recommandée pour les
R
4 roues est réglée en fonction des conditions
d'utilisation du véhicule (
→
Redémarrez le système de contrôle de la pres‐
sion des pneus dans les situations suivantes:
Modification de la pression de pneu
R
Changement de roues/de pneus ou montage
R
de roues neuves/de pneus neufs
Ordinateur de bord:
Maintenance
Balayez du doigt la surface Touch-Control
#
située à gauche sur le volant, en effectuant
un mouvement vers le bas.
Le message
comme nouvelles valeurs de référence?
apparaît sur l'écran multifonction.
Appuyez sur le Touch-Control situé à gauche
#
sur le volant pour lancer le redémarrage.
Le message
marré
Les messages d'alerte actuels sont effacés
et le voyant orange d'alerte h s'éteint.
Après quelques minutes de trajet, le système
contrôle si la pression actuelle des pneus se
trouve dans la plage de valeurs prescrite. La
pression de pneu actuelle est ensuite contrô‐
page 446).
lée sur la base de ces valeurs de référence.
Tenez aussi impérativement compte du thème
associé suivant:
Remarques relatives à la pression de pneu
R
( page 446)
→
Pneus
Pressions pneus actuelles
Contrôle pression pneus redé-
apparaît sur l'écran multifonction.
Homologation radio pour le système de con‐
trôle de la pression des pneus
Numéros d'homologation radio
Pays Numéro d'homologation radio
Argentine Schrader AG5SP4
Numero de Registro CNC:
H-14795
Brésil
MODELO: AG5SP4-D
ANATEL: 0280-15-8001
Este equipamento opera em cará‐
ter secundário, isto é, não tem
direito à proteção contrainterfe‐
rência prejudicial, mesmo de
estações do mesmo tipo e não
pode causar interferência a siste‐
mas operando em caráter primá‐
rio.