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10B-12 Système de commande électrique de la carrosserie:
Confirmation des symptômes du problème
Vérifier si le problème dont se plaint le client dans le "Questionnaire pour le client" se produit effectivement sur le
véhicule. Si le symptôme est présent, s'assurer qu'il s'agit d'une panne. (Dans la mesure du possible, cette étape sera
exécutée en présence du client).
Contrôle des DTC
Vérifier le DTC enregistré dans la mémoire du BCM en se reportant au point "Contrôle des DTC", l'enregistrer et le
supprimer en se reportant au point "Suppression des DTC". Le DTC indique qu'une anomalie est apparue dans le
système, mais n'indique pas si elle est toujours présente ou si, depuis son apparition, le système est revenu à l'état
normal. Pour vérifier l'état du système, effacer le DTC une fois et vérifier si une anomalie existe.
Recherche de pannes sur la base des DTC
Sur la base du DTC émis à l'étape 3 et en fonction du schéma fonctionnel de diagnostic du DTC concerné dans cette
section, localiser l'origine de la panne (le détecteur, l'actionneur, le faisceau de câbles, le connecteur, le BCM ou tout
autre élément), puis réparer ou remplacer la pièce défectueuse.
Diagnostic des symptômes du système de commande électrique de la carrosserie
Vérifier les pièces ou le système potentiellement défectueux en se reportant au diagnostic des symptômes de chaque
système.
Rechercher d'éventuels problèmes intermittents
Vérifier les pièces susceptibles de présenter un problème intermittent (ex: faisceau de câbles, connecteur, etc..), en
se reportant au point "Vérification de connexion intermittente et de mauvais contacts en Section 00".
Essai de confirmation final
Confirmer que le symptôme du problème ne se manifeste plus et que le système de commande électrique de la
carrosserie fonctionne normalement. Si les réparations effectuées ont trait au DTC concerné, le vérifier à nouveau
puis confirmer qu'aucun DTC n'est indiqué.
Données de l'outil de balayage
Données de l'outil de
balayage
Vitesse du véhicule
Temp air extér
Tension de batterie
Temp liquide refroid
Régime moteur
Consomation carburan
Cont rappel clé
Cont essuie-glace ar
A l'arrêt, contacteur d'allumage en position ON
La valeur de référence se rapporte à la température d'air extérieur
Au régime de ralenti prescrit après montée en température
Au régime de ralenti prescrit après montée en température
Au ralenti moteur sans charge après montée en température
Au régime de ralenti prescrit après montée en température
Clé de contact introduite dans le barillet de clé de contact
Clé de contact retirée du barillet de clé de contact
Contacteur d'essuie-glace arrière et contacteur d'allumage en
position ON
Contacteur d'essuie-glace arrière en position INT et contacteur
d'allumage en position ON
Contacteur d'essuie-glace arrière en position OFF et contacteur
d'allumage en position ON
Etat
F7RW0AA204003
Etat normal / valeur
de référence
0 km/h
–40 °C – 70 °C
(–40 °F – 158 °F)
10 – 14 V
80 °C – 100 °C
(176 °F – 212 °F)
Régime de ralenti
souhaité
± 50 tr/min
0,0 km/l
Clé introduite
Retiré(e)
ON
INT
OFF
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